Заз шанс: отзывы владельцев, плюсы и минусы, все недостатки + видео

Ланос — линейка малолитражных машин класса «B». За время существования у автомобиля было три типа кузова — с пятью, тремя и четырьмя дверьми.

Lanos разрабатывался как транспорт для людей со средним уровнем заработка. После почти 20 лет эксплуатации и выпуска в разных вариациях можно сделать вывод, что Chevrolet Lanos удался.

Он неприхотлив, имеет солидный внешний вид, экономичен и обладает неплохими динамическими характеристиками.

История и комплектации

Chevrolet Lanos — последователь известной марки Daewoo Nexia. Новое авто с передним приводом было представлено в 1997 году, на Женевском автосалоне.

Первоначально автомобиль выпускался под маркой Daewoo, после чего был переименован в Chevrolet.

С 1998 года стартовало производство в России, на автомобильном заводе Таганрога. Модель называлась Донинвест Ассоль.

Но через два года выпуск новой модели был остановлен по причине проблем с комплектующими.

В сборке новой модели участвовали и другие страны. К примеру, с 1997 года запущен выпуск Chevrolet Lanos в Польше, а еще через год — на Украине (ЗАЗ).

К 2003 году на Запорожском автомобильном заводе выросли масштабы производства Ланос. Появилась серьезная локализация, в которую входила сварка, штамповка, окраска и сборка кузовной части.

• Со временем стартовал выпуск модификаций с КПП украинского производства.
• На рынке СНГ продавались модели Ланос, которые имели только украинскую сборку.
• Машины были оснащены двумя видами моторов — 86-сильным (1,5 литра) и 106-сильным (1,6 литра).
• В 2009 году Chevrolet Lanos видоизменился и взял имя ЗАЗ Шанс.
• 
• В 2016 году авто выпускается под названием ЗАЗ Ланос и имеет пять комплектаций (Standart, Comfort и три вида Lux).
• Сам Chevrolet Lanos выпускался в трех комплектациях — S, SE и SX.

Комплектация и характеристики

Автомобиль (речь идет про Chevrolet Lanos) со старта позиционировался как бюджетный транспорт, поэтому серьезной «начинкой» похвастаться не мог.

1. Комплектация S.

Здесь предусмотрен минимальный объем оборудования:

• заднее колесо;
• бамперы, выкрашенные в цвет кузова, цвет «металлик»;
• шины на штампованных (стальных) дисках размером 14 дюймов (185/60);
• аудидоподготовка (проводка, антенна и динамики);
• складывающиеся сидения сзади (складывание происходит в классической пропорции — 60 на 40).

2. В комплектации SE.

Кроме представленного выше, предусмотрены стеклоподъемники на передних дверях, гидроусилитель рулевого колеса и подушка AirBag, установленная в руле водителя.

3. В комплектации SX.

1. Добавлены противотуманные фары, центральный замок, кондиционер, тахометр и ABS.
2. Что касается технического оснащения и внешних особенностей Chevrolet Lanos, то здесь стоит выделить следующие моменты.
3. 

1. Двигатель.

Первая модификация объемом 1.5 л. За основу взят агрегат, устанавливаемый на Дэу Нексиа. Единственной разницей был ряд изменений, внесенных в узлы питания и зажигания.

С целью снизить уровень токсичности выхлопа разработчики предусмотрели систему рециркуляции и катализатор, с помощью которых удалось «вытянуть» Chevrolet Lanos до нормы Евро-2.

Вторая модификация мотора имела объем 1.6 л. (16 клапанов). Плюсы модели — экономичность и лучшая динамика, что заметно уже на этапе набора скорости.

В последствие автомобиль много раз модернизировался. Кроме названных выше корейских моторов на него устанавливались и другие силовые агрегаты — 1,3 и 1,4 литра (на Заз Сенс).

Последние двигатели — продукт Мелитопольского завода (МЕМЗ). Новые модели ЗАЗ Ланос комплектуются двумя типами моторов 1.5 литра (8V) и 1.4 литра (16V). Оба варианта — инжекторные.

2. Подвеска.

Передняя подвеска на Chevrolet Lanos — Макферсон (пружинная, независимая, оснащена стабилизаторами устойчивости в поперечной плоскости).

Сзади установлена подвеска пружинного типа, полунезависимая. Не изменилась комплектация подвески и сегодня.

3. Тормозная система.

Также остается без изменений. Сзади на Chevrolet Lanos установлен барабанный тип тормозов, а спереди — дисковый вариант.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ:  Lexus ES 300h – тест драйв автомобиля

4. Рулевое управление.

Имеет тип «шестеренка-рейка». На моделях с лучшей комплектацией установлен гидроусилитель.

5. Интерьер и безопасность.

Внутри автомобиля ожидать шика не стоит. Все стандартно — приборная панель (с тахометром на богатых версиях), речки регулировки подачи воздуха, переключатель скорости вентилятора и другие классические элементы управления.

В модификациях S и SX предусмотрена подушка безопасности.

Плюс Chevrolet Lanos — наличие инерционных ремней для водителя, пассажира спереди и пассажиров на заднем сидении (по краям). Для человека посредине предусмотрен классический поясной ремень.

Автомобиль дважды проходил краш-тесты (в 1998 году — Euro NCAP, а в 2006-м — ARCAP). Показанные машиной результаты были далеки от идеала. Итогом стали три и две звезды соответственно, что по сравнению с конкурентами было плохим результатом.

Причины данного явления понятны — отсутствие серьезных технологий, которые могли бы защитить при аварии. С другой стороны, ценовая категория соответствующая.

Отзывы владельцев

Понять преимущества и недостатки автомобиля проще всего по отзывам пользователей.

Разобьем их на две категории.

1. Положительные отзывы.

Анна, 28 лет, Chevrolet Lanos, 1.5 л, 2009 г.в., 80 000 км.

«Долго искала машину для работы и дома. Рассматривала 5-6 вариантов. Знакомые предлагали и расхваливали Рено Логан, но дизайн сразу отталкивал и отбивал желание покупки. После подвернулся вариант с Chevrolet Lanos.

Автомобиль внешне понравился. Не без недостатков, конечно, но есть плюсы. Брала машину у первого хозяина в лучшей комплектации (с кондиционером).

Что хотелось бы отметить — управляемость, более-менее солидный вид, неприхотливость в эксплуатации, экономичность (до 7.5 литра в смешанном цикле)».

Игорь, 35 лет, Chevrolet Lanos, 1.5 л, 2008 г.в., 100 000 км.

«За такие деньги машина — подарок для автолюбителя. Хорошо держит дорогу, имеет отличную приемистость, есть возможность складывания задних сидений.

За девять лет эксплуатации пришлось поменять только рулевые наконечники, шаровые опоры, переднеступичные подшипники.

Автомобилем не нарадуюсь. Он прост в ремонте, да и запчастей на рынке достаточно. Несмотря на низкое качество топлива, инжектор ни разу мыть не приходилось.

При поездках на дачу и во время ремонта выручало складывание задних сидений.

Нет претензий и к расходу. По трассе машина «кушает» не больше 6-6.5 литров. В городе — до 10 литров».

Евгений, 45 лет, Chevrolet Lanos, 1.5 л, 2009 г.в., 120 000 км.

«Машина устраивает. Приобрел Ланос в 2010 году, когда на спидометре было 45 000 км.

За годы эксплуатации ни разу не поводил. Ремонтные работы были, но в основном «текучка» — замена печки, передних амортизаторов, сцепления, ремня ГРМ.

Регулярно менял масло. При этом заливал только оригинальное масло от Шелл (синтетику).

Машина «работяга» — послушная, хорошо заводится в любую погоду, отличается неплохой экономичностью.

Дорогу держит без проблем на скорости до 150 км/час, но стоит придерживаться скоростного режима в 100-120 км/час. Зимой на хорошей резине проблем никаких.

Юрий, 37 лет, Chevrolet Lanos, 1.5 л, 2008 г. в., 135 000 км.

«Шевроле Ланос — первый автомобиль, который запомнился только с хорошей стороны. Сначала хотел приобрести Ладу, но после того как взял Lanos, сомнения отпали.

Машиной доволен. Самое главное, что любые проблемы с легкостью устраняются личными силами. Запчастей достаточно, и их стоимость не сильно «кусается».

Зимой машина работает, как часы. С заводкой не было проблем даже в мороз, печка греет на «ура», по проходимости замечания отсутствуют.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ:  Новый Hyundai ix35 2016

Отдельно стоит выделить подвеску, которая за два года эксплуатации ни разу не «пробилась».

Михаил, 48 лет, Chevrolet Lanos, 1.5 литра, 2008 г. в., 80 000 км.

«Купил машину в апреле 2014 года, после второго хозяина. На спидометре было 60 тысяч километров. Комплектация максимальная — кондиционер, ГУР, регулировка фар.

За год эксплуатации успел накрутить 20 тысяч километров. Машина радует на трассе и в городе. Хочется отметить ее динамику и управляемость.

Проблем не возникает и при парковке. Наличие небольшого выступа багажного отсека исключает массу проблем.

За время эксплуатации пришлось сделать следующие работы — поменять глушитель, установить новый радиатор (появилась незначительная течь) и поставить новый аккумулятор. Но это мелочи.

Идеальная скорость для Ланоса, при которой он потребляет меньше топлива и чувствует себя комфортно на дороге — 100-110 км/час.

Из плюсов хотелось бы выделить надежность в путешествиях и удобство. За время эксплуатации машина ни разу не поводила. В салоне не сильно тихо, но комфортно».

Иван, 47 лет, Chevrolet Lanos, 1.5 литра, 2008 г.в., 140 000 км.

«Chevrolet Lanos у меня с 2008 года, комплектация максимальная. Есть кондиционер, гидроусилитель, подушка безопасности, центральный замок и стеклоподъемники (правда, только на передних дверях).

Внешний вид мне нравится — обтекаемые формы, сравнительная компактность, удобная посадка.

Сидения идеально поддерживают спину. Для сравнения мои габариты составляют 180 см и 130 кг.

За рулем помещаюсь спокойно и не чувствую даже малейшего дискомфорта. В семье — ротвейлер, жена, ребенок и теща, которые помещаются без труда.

В багажник влезет до шести мешков картошки, что важно в период уборки урожая. Несколько раз спасала трансформация сидений. Когда необходимо везти что-то габаритное, данная опция — огромный плюс. Несколько манипуляций и машина превращается в полу-грузовой транспорт.

К силовому агрегату претензий нет — он надежен, как и коробка передач. Единственное, что требуется — регулярная замена масла.

До 5000 км автомобиль был немного туповат, но потом проблема исчезла. После 30 000 километров «тупость» исчезает и вовсе.

Скорость в 130-140 км/час держит хорошо. Один раз пробовал 170 км/час, но больше не рискнул».

Ростислав, 49 лет, Chevrolet Lanos, 1.5 литра, 2009 г.в., 200 000 км.

«Машина нравится, пользуюсь несколько лет и нарекания никаких. До меня у Chevrolet Lanos было два хозяина, но видно, что они следили за машиной и вовремя делали ремонты.

Преимущества — неприхотливость, мощный кондиционер. В дороге выручает гидроусилитель руля. В соотношении цена-качество лучший вариант сложно подыскать.

2. Отрицательные отзывы.

Илья, 50 лет, Chevrolet Lanos, 1.5 литра, 2009 г. в., 50 000 км.

«После того как сел за руль Chevrolet Lanos, сразу вспомнилась знаменитая фраза из «Кавказской пленницы» по «баранку» и «пылесос».

Мой стаж составляет пять лет. До Ланоса было два автомобиля (Шкода Фабиа и Дэу Нексиа). Но с третьим мне, похоже, не повезло. Сильно напрягает посторонний свист, скрипы.

Приезжал в сервисный центр — мастера пожимают плечами. Только после жалобы в письменной форме начинают что-то менять.

Из минусов — плохая шумоизоляция, сразу появились сверчки, динамики ужасные по качеству звука, резина плохая, печка почти не работает.

Кроме этого, на холодный двигатель через раз включается первая передача, фары освещают дорогу ужасно.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ:  Обновленный Кроссовер Jeep Compass 2014

Отдельно стоит выделить ТО, которое обошлось дороже, чем у двух прошлых автомобилей вместе взятых.

Читая другие отзывы складывается впечатление, что моя машина оказалась ложной дегтя в бочке с медом. Машиной разочарован однозначно».

Анатолий, 55 лет, Chevrolet Lanos, 1.5 л, 2008 г. в., 130 000 км.

«Автомобиль неплохой, но некоторые недостатки расстроили. К примеру, во время поворота сильно мешают обзору боковые стойки.

Не радует и уровень комфорта. При достижении 100 км/час и выше в салоне сильно слышен гул мотора.

Последнее время все чаще вылезает «чек» и разобраться с ним не удается. Несмотря на проблемы, продавать машину не хочется — планирую оставить сыну для обучения».

Руслан, 32 года, Chevrolet Lanos, 1.5 литра, 2008 г. в., 160 000 км.

• «Покупал машину после первого хозяина и уже через три недели разочаровался.
• Из недостатков — плохая обзорность (стойки слева и справа лобового стекла сильно мешают), слабый мотор, большой расход по городу, быстро потек радиатор.
• Отдельный минус — слабая ходовая система (подушки амортизаторов и мотора, шаровые и сайлентблоки вышли из строя уже через 2 года).

Единственный плюс, который стоит отметить — доступная цена. Именно из-за нее и позарился.

Тимур, 29 лет, Chevrolet Lanos, 1.5 л, 2008 г. в., 90 000 км.

«В принципе Ланос — достойный вариант за те деньги, что за него просят. Но некоторые претензии имеются.

Так, мотор хотелось бы видеть мощнее на 15-20 «лошадей». Загруженный автомобиль на 4-й скорости с трудом идет на подъем. Особая проблема — низко расположенная защита мотора, которая цепляется за все, что, хотя бы немного поднято над асфальтом.

Не нравится и расход, который в городе достигает 11-12 литров. На трассе, правда, лучше — 6-7 литров на «сотню».

Сергей, 37 лет, Chevrolet Lanos, 1.5 литра, 2009 г.в., 170 000 км.

«Главный недостаток автомобиля — сборка. Уже через пять дней заскрипели спинки заднего дивана (пришлось смазать).

Через месяц эксплуатации перестал держать хомут патрубка на радиаторе, потек антифриз.

Пока не поменял масло в двигателе, с заводкой в холода возникали проблемы. На второй год эксплуатации перестала работать печка.

Есть проблемы и с лакокрасочным покрытием, которое с годами полезло даже без ударов.

Через два года динамики перестали работать и потребовали замены. За время эксплуатации пришлось поменять многие элементы, что вылилось в крупную сумму».

Итоги

1. Chevrolet Lanos получился маневренным автомобилем, с минимальным углом разворота и достаточной (по мнению большинства водителей) для наших дорог высотой просвета.
2. Такое транспортное средство отлично подойдет для эксплуатации во всех странах СНГ.
3. За не дороговизну в обслуживании и надежность данный автомобиль часто используется в службах такси.

4. К главным достоинствам Chevrolet Lanos стоит отнести:

• Вместительный багажный отсек (395 литров);
• Возможность раскладывания сидений;
• Экономичность. Расход топлива в смешанном режиме составляет 7 литров;
• Простоту и доступность обслуживания;
• Неплохую динамику и маневренность;
• Низкую цену.

Недостатки:

• Пассажирам сзади тесновато;
• Минимальная комплектация;
• Низкий уровень комфорта;
• Низкое качество сборки некоторых моделей.

Долгое время Chevrolet Lanos считался одним из самых популярных авто.

Его главными конкурентами были автомобили Рено Логан и Лада Калина. Но на российском рынке Ланосу не удалось потеснить упомянутые авто.

Что касается украинского рынка, то там Ланос до сих пор является одним из лидеров продаж.

Главным преимуществом считается цена, которая и привлекает желающих обзавестись новым авто. Кроме этого, машина неприхотлива в эксплуатации и надежна.

Источник: https://AutoTopik.ru/chevrolet/1014-lanos.html

Отзывы о ЗАЗ Chance (ЗАЗ Шанс)

Марка: ЗАЗ
Модель: Chance
Объем двигателя: 1498 см³
КПП: механика
Кузов: седан
Кол-во дверей: 4
Система питания: бензин инж.
Привод: передний
Руль: левый

Комплектация

Seгидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, полноразмерное запасное колесо, регулировка угла наклона фар, подушка безопасности водителя, задние сиденья с двухточ. крепл. центр. поясного ремня, задние сиденья с трехточ. крепл. и аврийной блокир.

ремня, задние сиденья со скользящей пряжкой ремней безопасности, корпус приборного щитка под цвет панели приборов, передние сиденья с аварийной блокировкой ремня, подстаканник, цифровые часы, пепельница с подсветкой, обогреватель заднего стекла без таймера, обивка двери с матерчатыми вставками, аудиоподготовка(со жгутами проводов), антенна штырьевая(ручная), акустическая система с 4 динамиками, декоративный калпак, 14(новый дизайн), мех. складывающиеся зеркала заднего вида

Отзывы владельцев

Отзыв о ЗАЗ Chance, 1,5, 2010 г.в.

Прежде чем купить ЗАЗ, прочитал много отзывов о «шансе», почти все хорошие, но машина не оправдала моих ожиданий и верить положительным отзывам владельцев этого транспортного средства нужно лишь тем, кто раньше ездил на российских авто. На мой взгляд лучше взять 15-летнего «немца» или «японца». Расскажу всю правду в деталях, чтобы не быть голословным.

Проблемы начались сразу же (после 400 км. пробега), поехал на новой машине на СТО, пройти тех.

осмотр, простоял 2 часа в очереди и с гордостью предоставил свой Зазик на стенд, каково же было моё удивление, когда меня завернули, оказывается задние барабанные тормоза не тормозят, сказали съездить в сервисный центр и затем приехать на повторный осмотр после 1000 км. Я так и сделал, поехал в автосалон и сервис, где брал авто, объяснил причину, через 2 часа забрал, сказали, что прокачали тормоза. На след. день я опять на СТО, — то же самое, зад не тормозит, пришлось включать всё своё обаяние и смекалку, чтобы получить заветную пластиковую «корочку». Но дело не в тех талоне, а в моей безопасности, технически эту проблему так и не удалось устранить и сейчас боюсь резко тормозить, чтобы не занесло.

3-е: проблемы с печкой или опять же с воздуховодами, которые не хотят отогревать лобовое стекло со стороны водителя, лишь маленькое окошко 20 см. около края передней панели, в снежную погоду приходится пригибаться, чтобы заглядывать в этот промежуток лобового окна, на сервисе объяснили, что это они не могут устранить.

4-е: после 1500 км. пробега стало стучать на кочках со стороны передней правой стойки, я опять на сервис, думал по гарантии всё сделают, (как бы не так), оказалось это опора двигателя громыхает, а все резиновые детали не подлежат гарантийному ремонту, я пытался спорить и скандалить, но не помогло, видать они уже привыкли и на всё один ответ, — в магазин и за свой счёт.

• 5-е: обогреватель заднего стекла не достаточно его отогревает, только узкие полоски
• 6-е: переключение скоростей не плавное, хотя заменил масло сразу на более жидкое (попросил на гарантийном сервисе, чтобы не слететь с гарантии), до этого машина трогалась на нейтралке, когда отпускал сцепление, а 2 скорость включалась со скрежетом, по движку(1,5) пока никаких замечаний, хотя пару раз в пробках глох без причины.
• 7-е: машину слегка ведет вправо, но это может зависеть и от резины.

8-е: сейчас моё авто пробежало 2400 км. но двигатель и весь моторный отсек и капот изнутри всё в грязи, хотя мне сразу сделали антикор и поставили защиту двигателя на всю возможную ширину.

Что будет дальше, боюсь предполагать, может быть когда эта машина была Дэу и Шевроле Ланос, она и была нормальной, но похоже со сменой шильдика (Шевроле на ЗАЗ) изменилось и отношение к сборке и качеству украинского авто.

Отзыв о ЗАЗ Chance, 1,5, 2010 г.в. оставил: Сергей из города Санкт-Петербург

Отзыв о ЗАЗ Chance, 1,5, 2009 г.в.

Был бы рад сравнить Chance с аналогичными моделями, да сравнивать не с чем, к сожалению, так получается — что при выборе бюджетных малолитражек собственно и выбирать то не из чего.

Есть принципиальных 2 подхода: авто с пробегом (лично для меня не вариант, я не настолько профи, чтобы выбрать нормальную не битую машину + я брезгую и люблю новое в принципе и из соображений того, что на несколько лет есть хоть какая то гарантия отсутствия доп. вложений в машину) или новые авто.

Если мы говорим о новых авто, то за деньги, скажем в 200-270 тыс.

купить можно либо наше железо (но это практически аналогично авто с пробегом — те же проблемы с самого начала, абсолютная не предсказуемость и вложение в начало прошлого века) либо Китайцев (тут ребята молодцы: хорошие салоны, просторные авто — но цена ужас по качеству и фольга вместо железа по безопасности) и ещё пара вариантов Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos (он же ЗАЗ Chance) и Matiz.

Матиз совсем мелкий, Нексиа старовата все таки и выглядит не модно. А, забыл, есть ещё вроде Путин-Калина — но это на любителя, новый корпус не исправит качества сборки, да и по правде мое личное мнение — корпус Шанса уютнее и удобнее.

Так что для бюджета выбора то и нет особого — Шанс. Далее можно оценивать только, насколько ты попал с этой машиной. К удивлению, помимо того, что Chance это лучшее из всего того отстоя, что можно выбрать при скромном бюджете.

Chance ещё и хороший авто, ну то есть сложно говорить массу положительного об авто с движком 1.

5, но свою роль бюджетной машины, которая возит всех и не требует вложений, не мешает жизни, создает нормальные условия для работы и руления — Chance справляется.

У машины хороший ход, хорошие кресла, хороший кузов и хорошие тормоза. Машина справляется как с одиночной ездой так и с грузом, она не чихает, не кряхтит, не свистит и не воет. Она продумана в мелочах: углы обзора, ворсовые щетки на приводах стекол, расположение тех. отверстий (колодки меняю за 20 минут самостоятельно, 2 винта и все).

Семейное авто — значит надо таскать холодильники и шифонеры — ок, разложил сиденья сзади и пожалуйста.

То есть как бы нет проблем вот таких, чтобы ах. Бывает мелочь — но машина едет и это главное. Нет такого прям восторга, что в пляс, но и разочарования — спокойный автомобиль, который отрабатывает свои деньги. Если подумать — то что ещё надо в этом классе? Остальные то и до этого дотянуть не могут.А тут пусть скромно, но честно и стабильно.

Отзыв о ЗАЗ Chance, 1,5, 2009 г.в. оставил: Алексей из города Москва

Отзыв о ЗАЗ Chance, 1,5, 2009 г.в.

2 года прошло, можно уже сделать выводы.

Двигатель — хорошо. Динамика — хорошо. Краска — отлично. Кузов — отлично. Расход — хорошо. Надежность — хорошо (заменили по гарантии за все время радиатор охлаждения, датчик холостого хода). Свет, оптика — отлично. Цена-качество — отлично. Рекомендации — отлично. Сравнение с остальными малолитражками — вне сравнений. Зима — хорошо.

Лето — отлично. Подвеска — отлично. Руль — отлично. Салон — отлично. Пассажирские места — отлично. Нагрузка салона — отлично. Нагрузка багажника — хорошо. Поведение при дожде-снеге — хорошо. Сервис, ТО — хорошо. Гарантия — отлично. Тормоза — отлично. Коробка — отлично. Клиренс — хорошо. Шум в салоне — хорошо. Шум на выше 100 — хорошо.

Если выбирать среди Matiz, Daewoo Nexia, АвтоВАЗ, то можно не выбирать вообще — Chance не сравнить с этим отстоем.

Подороже уже можно найти и поинтереснее машинки.

Chance — самая дешевая из нормальных машин. По обслуживанию, сборке и качеству запчастей. По всем показателям поведения на дороге. Это самое простое из того, что можно назвать машиной в принципе.

Поэтому если есть ограниченная сумма наличности или первая машина — стоит рассматривать именно Chance — тут есть и гарантии выжить при повышенной аварийности (если первая машина) и гарантии не возить машину на себе даже при не очень аккуратном вождении.

Отзыв о ЗАЗ Chance, 1,5, 2009 г.в. оставил: Боря из города Воронеж

Отзыв о ЗАЗ Chance, 1,5, 2009 г.в.

После полугода эксплуатации Шанса я дал себе зарок — хотя бы раз в месяц писать отзыв о нем. Почему? Потому, что первый раз почувствовал себя человеком и хочется поддержать тех, кто смог сделать такую машину. Нарушаю конечно 🙂 работы много и не всегда получается.

Chance — реально лучшее, чем я когда-либо владел (а поездил я практически на всем, что доступно рядовому сотруднику Российского завода — пускай и не всегда новом, и конечно не VIP).

Лучше едет и держит дорогу (пускай не намного), но лучше, лучше расход, удобнее для семьи, лучшее отношение при ТО, лучше по качеству сборки (до сих пор нет никаких отвалившихся или шатающихся частей, сообщений об ошибках и так далее), лучше по свету, лучше заводится, к окнам ничего не липнет и не заедает. Очень устойчивая на любой дороге, если 5 человек в машине так ещё и основательность добавляется.

Динамики сверх достаточно для города, а на трассах я не вижу смысла гоняться — 130-140 идем и достаточно. Хорошая коробка, переключение мягкое и не отвлекает. Клиренс достаточный для городских бордюров.

Компактная — с парковкой нет проблем. Качественное покрытие — ездил по разным дорогам, а вид как новенький у машины.

Марку знают мало, как следствие есть всегда повод уболтать ГИБДД, потому что в 80% случаев спросят — а что это?

Было чуть получше, было чуть похуже — но всегда одни и те же проблемы, даже с иномарками с пробегом — все равно сыпалось, про ВАЗ, ГАЗ молчу. Сейчас у меня есть мечта. И спасибо за это.

Мнение о машине может быть разным, недостатки тоже можно найти и поругать можно, но от того, что машина классная и лучшего за эти деньги не купишь — не уйти, а критика помогает делать ее ещё лучше производителям

Отзыв о ЗАЗ Chance, 1,5, 2009 г.в. оставил: Никита из города Томск

Отзыв о ЗАЗ Chance, 1,5, 2008 г.в.

Моя таксует. Ну вот такой заработок, млин, а что делать.

Повелся на неограниченную гарантию в течение 2-х лет (для), на нормальный внешний вид и салон (не стыдно посадить), и когда тормозишь рядом с копейками, то всё равно тебя выбирают + тепло зимой.

В принципе, не разочарован. Сейчас правда сделали 4 года гарантии или 120 000, но всё равно думаю, что за 2 года 120 000 не набью, так что это скорее плюс.

Таксую сам, деньги с неба не падают, потому считаю, что машина много не берет, это пипец важно, от нагрузки также не сыплется, что ещё важнее — стоять днями без понятия, что у тебя сломалось — это и денежка на ремонт, и за простой.

Если как пассажир, то все нормально: и сесть спереди как человек, и тепло, и сзади можно усадить, и подвеска очень мягкая, и посадка не высоко/не низко. Если как водиле, то по 8 часов за рулем тоже нормуль, в гонки не погонять, но свою работу 1499 кубов тянут по оборотам, за что им и спасибо.

Нравится, что с одной стороны всё вроде просто, как на наших — то есть могу поменять практически всё, что угодно, сам и быстро (колодки, аккумулятор, предохранители, ремни), а с другой — всё работает и менять вроде и не надо.

Радует, что Шансоводов всё больше становится по городу (чаще замечаю). Ну и цена, конечно, радует. Я так не считал прямо точно, но по сравнению с нашими, думаю, раза в 3 дешевле стоимость содержания, или как там называют.

Как таксисту очень хорошо и дешевле, чем раньше акценты были. Целые день катаешь, потом домой, поспал, вышел, завел и снова за баранку (баранка тоже удобная, откинулся на кресле немного, ноги ровно на педали лежат и рука не устает).

По снегу на всесезонке удивительно стабильно себя ведет.

Из проблем… ага, тоже поразило, что нет подкрылок сзади, с моим пробегом это смертельно, сам ставил. У меня почему-то масло подъедает, то есть везде пишут, что должно быть пол-литра на 10 тысяч, а у меня может все полтора. Почему — не знаю, но так как всё остальное работает без проблем, то не стал задаваться этой проблемой, просто подливаю.

П.С. Уже видел, кстати, пару таксо-компаний (Москва), которые изначально все на Шансах :-))) Достойный недорогой авто, на который, как минимум, стоит обратить внимание. Таков мой вывод.

Отзыв о ЗАЗ Chance, 1,5, 2008 г.в. оставил: Дима из города Москва

Отзыв о ЗАЗ Chance, 1,3, 2009 г.в.

Никогда отзывов не писал и не очень то хочется, но и молчать не могу читая отзывы про Chance. Народ, Вы как с луны свалились ей богу. Будто мы живем в мире, где завались машин за 200 000 с полной комплектацией, 6 подушками, круиз контролем и т.д. и тут вдруг вылезает какой то ЗАЗ и говорит — купите мою машину. И вот мы вылезаем из своих упакованных тачек и начинаем смело хаить.

Вы давно вообще оглядывались на реальный мир? Представьте себе, что не все могу ездить на тачках за лимон, и даже за 300 000 кому то сложно купить машину. Да, вот такая она вот selavi.

Ну и вот что объективно можно взять, когда у тебя с трудом есть 200 000? Ок, не вопрос — найдите альтернативу и потом хайте Шанс сколько влезет, я, лично, такой альтернативы не нашел.

Не вдавался в глубокою историю и не думаю, что Шанс с 1984 года разработка, но даже если это так — хочется просто ещё раз ужаснуться, насколько хороши Западные машины, если разработка 1984 года до сих пор может конкурировать с остальными предложениями рынка и более того, побеждать в этой борьбе.

Для тех, кто в каске. За 200 000 можно взять разве что Matiz, возможно какой то Китай ну и отечественный ВАЗ (и даже не Калину) — у Вас поднимется язык утверждать, что Шанс отстой, а вот что-то из приведенного рулит? Какие бы не были в машине недостатки (а я, как счастливый владелец 1.3 — то есть украинского движка в отличии от 1.

5 прекрасно знаю, что движок не без проблемный и каждые 10 000 заезжаю в сервис на перепрошивку и промывку датчиков) она в разы лучше всего остального, она гораздо эстетичнее и удобнее, практичнее и легче в управлении. Безусловно, можно взять подержанный car и вложив душу и тело получить лучший результат, но это под силу единицам.

Не нравится — напишите, эта машина отстой, потому что есть такая то машина, новая с гарантией и стоит она на 5000 рублей дороже или на 10 000 рублей дешевле. А то сплошной флуд и никакой конкретики.

По себе: да машина не без проблем, но все проблемы решаются. При этом есть очевидные плюсы по расходу, по тому, что не сыпятся интерьер, по тому, насколько удобно в салоне и как продуманы мелочи, по тому, насколько все рассчитано под капотом, по отсутствию вони бензина и улицы, по обзору. Всего этого нет в других машинах, зато также есть проблемы и проблемы больше

Отзыв о ЗАЗ Chance, 1,3, 2009 г.в. оставил: Петр из города Белгород

Тест-драйв ЗАЗ Chance

Источник: https://obibike.ru/otzivi_o_zaz_chance.php

Отзывы о ZAZ Chance

Калина в принципе всем устраивала и даже понравилась за исключением одной детали. Я просто не смог бы ездить на автомобиле с таким дизайном филейной части. В пятнашке на заднем сиденье я уперся головой в потолок.

Четверка привлекала универсальным кузовом, но отталкивала задним приводом и совсем уж архаичной конструкцией. Оба китайца выглядели неплохо, но отпали по причине шокирующего краш-теста и моральных терзаний по поводу китайского качества.

Остался Сенс.

У местного дилера в наличии были машины всех цветов, нам почему-то понравился красный. На Сенсе я раньше не ездил, но был небольшой опыт с Ланосом и Таврией. Неприятных воспоминаний они мне не навеяли, а поскольку Сенс – это Ланос с двигателем от Таврии в самом мощном исполнении, он был взят без опасений.

Нужно сказать я немного ошибся в своих ожиданиях. Я как-то не учел, что Сенс на 400 кг тяжелее. В общем, машина с двигателем не прошедшим обкатку на бодрячка никак не тянула.

Но человек приноравливается ко всему, да и отечественная техника с километрами быстро набирала тягу. Так что теперь я себя ущемленным не чувствую. С 70-ти вполне можно ехать на 5-й, а на трассе без напряга держать любимые 100 км/час.

Пятая передача, которая по прихоти конструктора расположена рядом с четвертой, тоже не создает никаких проблем, машина-то своя.

Главное, что мешает комфортной эксплуатации – это сильно проседающая под нагрузкой задняя часть. Усиленные пружины кардинально на ситуации не сказались. В общем, штатные брызговики были оторваны в первые полгода. Вместо них установлены универсальные лопухи, с них и снег отбивать удобнее.

Вместительность и комфорт салона отвечают классу и цене автомобиля. У меня нет ни кондиционера, ни стеклоподъемников, но все, что есть, работает нормально. Печка обогревает, управлять потоками воздуха удобно. Кресло водителя в дальней дороге требует правильной посадки.

Раньше я держал левую ногу рядом с педалью тормоза, и она затекала, но после нескольких поездок пришло понимание, что нужно пользоваться площадкой для отдыха ноги и все будет в порядке. За собой при росте 183 см я сажусь в притирочку по коленям, но сажусь, над головой места с запасом.

Жена и дети ясно, что без проблем.

Однажды я попал под очень крупный град, на капоте осталось несколько едва заметных вмятин. На крыше и крышке багажника почему-то нет. Других проблем по кузову не наблюдается. Сколы и царапины не ржавеют, нигде ничего не течет.

Были вопросы к штатной резине марки Росава. Во-первых, на заводе никто не озаботился ее балансировкой. Во-вторых, она стерлась за 12 тыс. км до корда. Купленная взамен Nokian ходит нормально.

В ходе эксплуатации были небольшие проблемы, но все они были решены по гарантии. В первые 15 тыс. км пробега заменены: датчик температуры топлива, передний правый ступичный подшипник, резинка в опоре заднего правого амортизатора. Для города, в котором нет дорог, считаю нормально. Недавно по собственной инициативе заменил аккумулятор, т.к. старый за три дня высаживался сигналкой.

Расход топлива примерно следующий. Летом по городу – 8, зимой – 9,5. Трасса в любое время 6..6,5. В двигатель и коробку еще с нулевого ТО залиты брендовые синтетические масла, расходники использую оригинальные, они на удивление дешевы.

Шумность зависит от скорости, после сотни двигатель вопит. Подвеска длинноходная и мягкая. В сочетании со штатной резиной на 13 ямки глотает на ура. Но и траекторию на разрешенных скоростях машина держит неплохо.

Машина вполне устраивает и ближайшие три года останется со мной. Затем рассчитываю на что-то побольше.

• • не доставляет особых проблем; • цена покупки и владения; • старый, но зато гармоничный дизайн; • хорошие защита от коррозии и качество сборки; • быстрая и удобная трансформация (спинка дивана откидывается по частям в одно движение); • сносный краш-тест;
• • комфортная посадка.
• • слабый и шумный двигатель; • коробка воет при торможении двигателем; • нестандартное включение 5-ой; • убогая комплектация; • нет фильтра салона; • негодная штатная резина; • проседание под нагрузкой; • хрупкие брызговики;
• • небольшой багажник.
• Александр, Украина, Донбасс

Источник: https://avtoved.news/opinions/zaz/chance

Отзывы владельцев ЗАЗ Шанс

3.8 (отзывов: 157) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о ЗАЗ Шанс конкретного года.

9

Машинка, в общем-то оптимальная для семьи из трех — четырех человек. Я лично своих возил в НижниймНовгород на 1 месяц. Из недостатков — это вместимость…

Перед тем как купить ЗАЗ Chance 2010, я прочитал немало отзывов, и большинство были положительными, но после покупки, автомобиль расстроил. Он устроит тех, кто ездил на отечественных авто…

В инете всегда нахожу много интересующей информации, которую решил пополнить своим отзывом, пускай и о скромном автомобиле. В процессе выбора неоднократно менял размер бюджета. Сначала …

Владельцем Zaz Sens 1.3 стал в 2010 году. Автомобиль покупал новый. На данный момент пройдено 73400 км. Серьезных проблем не было. Я долго сомневался на счет такого варианта, а получилось…

Купил этот хэтч в августе 2013-го. До этого ездил на ВАЗ 21099. Хотелось купить что-то приближенное к иномарке, с кондером, ГУРом и АКПП. Приоритетом был ЗАЗ Шанс автомат, его и отправился…

Впервые увидел ЗАЗ Шанс с коробкой «автомат» в 2012 году. Но тогда отпугнула цена в 444 тыс. рублей. Но в 2013 г. появились скидки и в январе 2014 года я решился купить. Сравнивать буду…

Доброго времени суток всем! Хочу выразить свое субъективное мнение об авто. Я не эксперт, а просто водитель, могу сравнивать свой теперешний ЗАЗ Шанс только с теми авто, за баранкой которых…

Машина далеко не первая. Хотелось новую, купил Шанс хэтчбек, 1, 5 литра и никаких комплексов неполноценности не испытал. Внешность на крутизну не тянет. Внутри салона отделка простенькая…

Я купила ЗАЗ Шанс весной 2010 года, вот уже около года на ней езжу. Раньше каталась на отцовской семерке, разница чувствуется сразу – начиная от удобства салона и заканчивая мощностью двигателя…

Приобрел Заз Шанс 2011 года выпуска, купил у дилера. Сейчас накатал около тысячи километров, хочу поделиться впечатлениями.Итак, брал не самую полную комплектацию из соображений экономии…

Нужно понять, что 50% этого автомобиля — это Дэу Ланос (и его предок — Нексия), что есть большой плюс… Остальные 50% — Россия и Украина со всеми вытекающими плюсами и минусами… Главное…

Купили машину в ноябре 2013, через 3 месяца коробка сама стала переключатся на пониженную передачу во время движения, еще через 3 месяца стала глохнуть. Отдали на диагностику, сломалась дроссельная заслонка, а уже месяц не можем найти, привозили оригинальную, но она не подошла. Где заказывать еще не знаем, приходят отказы. Новая машина стоит…, хожу пешком…

Купил авто за 333 тыс. вечно деревянных. Кондей, туманки, подушка, передние стеклоподъемники, все дела… До ТО-0 никаких нареканий, обкатку прошел как положено! На тех. осмотре выяснилось…

Цена Шанса соответствует качеству, запчасти не дорогие, специализированных ларьков на рынке достаточно, полная доступность навесного оборудования, без гаража можно заниматься ремонтом, …

* Средняя оценка расчитана на основании 157 отзывов владельцев ЗАЗ Шанс, размещенных на сайте.

Источник: http://www.AutoNavigator.ru/reviews/ZAZ/Chance/

Заз шанс

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Заз шанс, 2008 г

Моя машина работает в такси. Ну, вот такой заработок, а что делать. Повелся на неограниченную гарантию в течение 2-х лет, на нормальный внешний вид и салон (не стыдно посадить), и когда тормозишь рядом с «копейками», то всё равно тебя выбирают плюс тепло зимой. В принципе, не разочарован. Сейчас, правда сделали 4 года гарантии или 120 тыс.

км, но всё равно думаю, что за 2 года 120 тыс. км на Заз шанс не набью, так что это скорее плюс. «Таксую» сам, деньги с неба не падают, потому считаю, что машина много не берет, это очень важно, от нагрузки также не сыплется, что ещё важнее — стоять днями без понятия, что у тебя сломалось — это и денежка на ремонт, и за простой.

Если как пассажир, то все нормально: и сесть спереди как человек, и тепло, и сзади можно усадить, и подвеска очень мягкая, и посадка не высоко и не низко. Если как водителю, то по 8 часов за рулем в Заз шанс тоже нормально, в гонки не погонять, но свою работу 1499 кубов тянут по оборотам, за что им и спасибо.

Нравится, что с одной стороны всё вроде просто, как на наших — то есть могу поменять практически всё, что угодно, сам и быстро (колодки, аккумулятор, предохранители, ремни), а с другой — всё работает и менять вроде и не надо. Радует, что любителей модели всё больше становится по городу (чаще замечаю). Ну и цена, конечно, радует.

Я так не считал прямо точно, но по сравнению с нашими, думаю, раза в 3 дешевле стоимость содержания. Как для таксиста Заз шанс — очень хорошо и дешевле, чем раньше «Акценты» были. Целые день катаешь, потом домой, поспал, вышел, завел и снова за «баранку» (руль тоже удобен, откинулся на кресле немного, ноги ровно на педали лежат, и рука не устает).

По снегу на «всесезонке» удивительно стабильно себя ведет. Из проблем — ага, тоже поразило, что нет подкрылок сзади, с моим пробегом это «смертельно», сам ставил. У меня почему-то масло подъедает, то есть везде пишут, что должно быть пол-литра на 10 тысяч, а у меня может все полтора.

Почему — не знаю, но так как всё остальное работает без проблем, то не стал задаваться этой проблемой, просто подливаю. Уже видел, кстати, пару компаний такси (Москва), которые изначально все на «Шансах». Достойный недорогой авто, на который, как минимум, стоит обратить внимание. Таков мой вывод.

   Достоинства: пригодность для такси. Дешевизна обслуживания. Внешний вид. Цена машины. Простота исполнения. Надёжность.

   Недостатки: масло (это вроде только у меня). Отсутствие подкрылок на задней паре.

•   Леонид, Москва
• Заз шанс, 2011 г

Здравствуйте. Купил себе Заз шанс для дела, не для семьи, 1,5 двигатель. Комплектация базовая, хотел SX, но сказали, что ждать с Украины его 2-3 месяца, оставались тока «S» (это база). В салоне установил стеклоподъемники и сигнализацию, самому этим проблемно было заниматься, все остальное (ковры, подкрылки) купил сам на рынке.

Что не понравилось в Заз шанс — коробка хрустела при переключении на холодную (1-2 передача). Поменял масло в коробке и двигателе (оказалось, что в коробке залит был ТАД-17, я был в шоке, зеленая такая).

Поменял на импортное, все сразу стало отлично, отказался от гарантии, сливного отверстия нет у коробки, купил прокладки 2 штуки (у отца Nexia N150), хотели поменять и ему, хотя у него работает ровно. Оказалось, что мне она не подходит, так как у меня 11 дырочек, а у «Нексии» 10, хотя моторы и коробки одинаковые. Поставил старую, вроде не течет.

Стоп, так ехать нельзя, поездка отменилась. На следующий день всю машину облазил, и датчик под педалью смотрел, и всю цепочку проводов (думал, что где-то «коротит», т.к. при включенных даже габаритах горит он и всё тут). Проблема решилась путем проб и ошибок. Оказалось, что лампа заднего вида перегорела и спиралька соприкоснулась с другой.

Так как лампа 2-спиральная, в ней и стоп сигнал, и свет фар, и когда они друг о друга «терлись», то более мощная давала сигнал на стоп. Поменял, всё хорошо. Очень плохая скрутка проводов, там их куча, машина глохла пару раз или обороты плавали, нашел в 3 местах плохой контакт, переделал, сейчас вроде всё нормально.

Пробег Заз шанс еще маленький, рано говорить, что будет дальше, какие еще «детские» болезни вылезут, но могу сказать, что специально делали заезды с отцом по одинаковой дороге на машинах. Не знаю, как будет гнить (у отца стоит в гараже за городом) моя в Москве на улице, но у него «шумка» на порядок лучше оказалось и подвеска более мягкая, коробка с завода не «хрустит», а так отличия вроде только в дизайне.

   Достоинства: цена. Простое и понятное подкапотное пространство.

   Недостатки: шумновата. Грубо настроена подвеска.

1.   Фёдор, Москва
2. Заз шанс, 2009 г

Купил в салоне у официальных дилеров автомобиль Заз шанс седан с двигателем 1,5 литра в начале 2010 года в полной комплектации. Зима выдалась не самая холодная, но печку оценить успел, держит нормально и замерзнуть не дает даже когда за бортом около 20 мороза. А тут как раз лето началось, жаркое достаточно, надо заметить. Кондиционер не подвел.

В жаркую погоду в салоне Заз шанс очень даже прохладно, температуру можно установить любую, как захочешь. Сам автомобиль комфортный, мне нравится. Очень хорошие аэродинамические качества: устойчиво на скорости стоит на дороге, легок в управлении и на грунтовке, он же бездорожье, гребет вполне уверенно и четко.

В целом автомобилем очень доволен, чувствую себя «в своей тарелке», при том еще и в импортной. Езжу на Заз шанс с удовольствием. Ранее ездил на отечественных автомобилях. В частности, в 10-й модели Жигулей у меня при длительной езде уставала спина, чего нет в «Шансе».

Сиденья очень удобные, в салоне достаточно просторно, на заднем сиденье так же комфортно. При работе двигателя шума в салоне не слышно. Обзор с водительского места достаточный. Салон приятный, хотя и без изысков. Обслуживание стоит достаточно недорого, главное с самого начала не запускать автомобиль и уделить ему какое-то время для подготовки.

Были, правда, небольшие проблемы: потек бачок омывателя, дальний свет самопроизвольно включался при включении указателей поворотов, но по гарантийному ремонту мне неисправности эти устранили. Пока больше проблем нет. С двигателем Заз шанс проблем нет.

Если за ним следить и заправлять нормальным топливом, то работает как часы, хотя лишней мощности от него не добьешь и со скоростью болида Ф1 по дороге не пролетишь. С другой стороны, и цена у него не та, что у болида, и задачи другие, по-моему.

   Достоинства: соотношение цены и качества. Надежность. Приемлемый комфорт.

•    Недостатки: серьезных нет.
•   Роман, Самара
• Заз шанс, 2009 г

Всем привет, владею Заз шанс более 2-х лет. Пробег начал переваливать за 100 тыс. км, и за это время менял все про регламенту ТО. Из не запланированных поломок это периодически раз в год менял подшипники ступиц, не выдерживают они наших дорог, на 80 тыс. км поменял все амортизаторы с пыльниками и отбойниками, после чего дальше езжу от ТО до ТО. На 98 тыс.

км начала нагреваться катушка зажигания и авто немного подтупливает на разгоне при нажатии педали в пол. Мотор у меня 1.5, он конечно надежный, но создан в прошлом веке и это чувствуется. Хотя «Приоре» с её 16-ю клапанами я ниразу не уступал, качество сборки сказывается, и если кто-то не в курсе, моторы эти проектировали на концерне Опель, но это было давно и не правда.

Теперь я затрону всеми любимый спор о сравнении Шевроле Ланос и Заз шанс, так вот, Шансов с 1.5 моторами никогда не было, они выкупили эскизы автомобиля у Дэо и воткнули туда свой мотор 1.3 и вот так родился Шанс, а Ланос всегда ездил на моторе 1.5. Тут украинцы подумали, как же нам выкачать денег побольше с меньшими вложениями.

Я задался целью отклеить на кузове шильдики ЗАЗ и надпись на непонятном языке Шанс, после чего я обнаруживаю, что на крышке багажника остался след клея от логотипа Шевролет, а оторвав надпись Шанс сумел распознать и прочитать надпись Ланос. Делайте вывод, почему на новой машине обнаруживаются вот такие сюрпризы.

Качество сборки выше, чем у отечественного производителя, жесткость кузова проходит по нормам регламента, чего я не могу сказать о ВАЗ. Но и после этого машина превращается в погремушку на колесах, у меня это превращение свершилось после 60 тыс. км.

1.    Достоинства: в отзыве.
2.    Недостатки: в отзыве.
3.   Дмитрий, Электросталь
4. Заз шанс, 2012 г

Внешний вид Заз шанс — это на что я особо не уделял внимание. Но так как машина уже моя, то она самая лучшая. Большой плюс, который отметил по сравнению с российским автопромом, это отсутствие ужасных зазоров м/у дверьми и другими узлами и агрегатами.

Салон — по моему мнению, очень просторный, особенно понравился жене, так как она иногда ездит на заднем сиденье с дочерью, но вот спереди для пассажира слишком низкий потолок и у высоких людей иногда голова или упирается или ударяется об стойку.

Сильно, что понравилось, это ручка коробки передач, во всех бюджетных моделях на автомате, она выглядит как палка, которую воткнули в пол, а тут в принципе хоть какая-то эстетика, ну и действительно нормально смотрится.

Единственное, что не радует — это управление зеркалами, оно ручное и не очень удобное, хотя настроив один раз, я больше не возвращался к этому вопросу, а вот сами зеркала понравились, большие и видно в них хорошо.

Подвеска — это не сильное место автомобиля, если на скорости едешь и попадаешь на неровную дорогу как «стиральая доска» например, то машину не произвольно сносит в сторону, после этого сразу подумал, что после первого ТО поменяю стойки.

Единственный плюс Заз шанс, который мне понравился, это клиренс, у машины он высокий и проблем в плане поездки на дачу, например, я не знаю. Даже на бордюр высокий забраться нет препятствий. Ну а в целом подвеска оставляет желать лучшего.

Из слов продавца я узнал, что коробка и двигатель с Шевроле Авео (также такие стоят на некоторых Опелях), это и послужило, наверное, главным плюсом покупки, так как заглянув в салоне на обновленный Шевроле Авео, точнее уже ЗАЗ Вида, понял, что от Авео в нем кроме внешнего вида больше ничего не осталось. По словам продавца, пришел к выводу, что это полный кошмар и двигатель там уже другой, вроде как китаец какой то. А теперь коробка в деле: напишу единственный минус, иногда тупит при переключении передач, если например, в горку едешь или в пробке, на тахометре уже около 3000 она давно должна переключить, ан нет, все думает, явление редкое и особо не напрягает, но оно есть. Двигатель — мне в принципе понравился, для 1,4 и 100 л/с хорошо тянет, даже если в машине 3 человека и включен кондиционер,.

   Достоинства: бюджетный автомат. Просторный багажник. Низкий расход топлива. Хорошее качество сборки.

   Недостатки: периодическая вибрация всей машины. Подвеска. Отсутствие АБС.

•   Александр, Екатеринбург
• Заз шанс, 2014 г

Шанс у меня в кузове седан. Багажник достаточно просторный, входило шесть больших спортивных сумок. Примерно такой же и у Приоры. Есть проём через заднее сиденье в салон для длинномеров. Сама внешность кузова полностью от Шевроле Ланос (в отличие от ЗАЗ Сенс). Салон у Заз шанс полностью от Ланоса.

Высота крыши чуть ниже, чем в Приоре, по ширине салоны обоих авто примерно одинаковы. На мой рост 185 см водительское сиденье приходилось отодвигать до самого конца в обоих авто, т.е. сзади за водителем может сесть только подросток.

Расположение всевозможных кнопок управления и ручек также одинаково удобно. В Приоре был бокс-подлокотник между передними сиденьями, к сожалению, без хорошего замка. У Шанса двигатель 1,4 л Экотек (Опель), а у Приоры 1,6л. Соответственно, Приора чуть подинамичнее.

Для города оптимально сочетание двигатель-коробка у Шанса. Клиренс примерно одинаков у обоих авто, но подвеска работает чуть лучше у Приоры.

1.    Достоинства: двигатель, коробка, доступность запчастей и ремонта везде.
2.    Недостатки: устаревший внешний вид.
3.   Евгений, Москва
4. Заз шанс, 2010 г

Давно присматривал себе новую машину. Старая девятка уже все свое отработала. Автомобиль выбирал не дорогой. Рассчитывал на сумму не более 300 тыс. рублей. Друзья посоветовали обратить внимание на автомобили марки ЗАЗ. Ходил, узнавал про Заз шанс и Vida.

В итоге приобрел Заз шанс седан с движком 1.3 (70 л.с.) за 270 тыс. руб. Первое, на что я обратил внимание при выборе автомобиля — это внешний вид. Дизайн приятный и вполне современный. Напоминает иномарку. Салон удобный и просторный. Материал отделки салона средний.

Все вполне демократично. Багажник очень вместительный. Несколько раз делал большие покупки, на нехватку места не жалуюсь. Порадовал небольшой расход топлива. У меня на 100 км уходит 10 литров городе, а на трассе и того меньше, около 6 литров. Трогается с места Заз шанс резво.

Переключение скоростей проходит мягко. Автомобиль нравится.

   Достоинства: приятный внешний вид. Умеренный расход топлива.

•    Недостатки: плохо заводится при сильном морозе.
•   Павел, Москва

Источник: https://avto-russia.ru/autos/zaz/zaz_chance.html?part=review

Заз шанс 2009 год — отзывы: минусы, недостатки, плюсы

Имя: ИринаГород: БердскШанс, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: экономичный, маневренный, неприхотливыйМинусы: плавающие обороты

Имя: МаксимГород: НовороссийскШанс, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: За эти деньги нормальная машина. Лучше русскиих. Но не иномарка.Минусы: по двигателю, электрика, много повозился
Имя: 9448542Город: Улан-УдэШанс, 2009 год, 1300 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: экономичный динамичныйМинусы: плохая шумоизоляция
Имя: 9539435Город: ИсилькульШанс, 2009 год, 1300 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Прост в обслуживании, для своего класса надёжный, экономичен, удобные сиденья в сравнении с вазом.Минусы: Маленький дорожный просвет.Что ремонтировали: Менял выхлопной коллектор, замена студийного подшипника.
Имя: ВиталийГород: ЧелябинскШанс, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Красивый внешний вид. Мягкая подвеска.Минусы: Зимой долго греется салон.
Имя: РинатГород: УфаШанс, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Рабочая лошадка.Минусы: Низкий и холодный автомобиль.
Имя: 1132043Город: Ханты-МансийскШанс, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Надежный спокойный автомобиль, идеален в качестве первого автомобиля, никогда не было критических ситуаций, даже когда что то подсвистывало, подстукивало, похрустывало до СТО всегда доходил пусть неделя, две, месяцМинусы: Слабая ходовая часть ступечные подшипники, гранатыЧто ремонтировали: Ступечные подшипники, гранаты (раз в год)
Имя: 7973038Город: РадужныйШанс, 2009 год, 1300 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Припаркуется везде. Удобный салон. Дешевые запчасти. Низкая цена. Ремонт без сервиса.Минусы: Некачественные запчасти, машина быстро ржавеет. Слабая подвеска. Много жрет бензина.Что ремонтировали: Генератор, катализатор, сальники.
Имя: ИгорьГород: БеловоШанс, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Кузов не бит и не крашен, двигатель и КПП в полном порядке.Минусы: Не смотря на свежий год отлетает краска и начинает ржаветь металл по аркам колес и низам порогов.Что ремонтировали: Не работает ЦЗ, врет датчик температуры, гудит передний ступичный подшипник, секут штаны.
Имя: Валерий Шанс, 2009 год, Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: В принципе заводится и едет. Много надо переделывать. Печка работает норм. но без изоляции всё зря.Минусы: Датчики ХХ не мучайте, Дроссельный узел от ВаЗ 2112 ставьте сразу. Колеса 14-е. Масло полусинтетика норм. и в коробку тоже 2.5 литра + 200гр. через сапун. Задний сальник распредвала через год у всех течет, из под клапанной крышки и маслянного картера течет. Везде сопливит. Шумки вообще нет. Регулятор напряжения и щетки генератора служат не долго. Ставьте вольтметр, чтобы знать идет ли заряд вообще, либо перезаряд. Рулевое — не АЙС. Пассажир на переднем сиденье мешает переключать передачи. Рычаг располагается неудобно. Бензонасос барахлит почти сразу.
Имя: АлексейГород: ОмскШанс, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Крепкая ходовкаМинусы: Быстро гниет кузов
Имя: николайГород: КраснотурьинскШанс, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Минусы: Слабый обогрев салона
Имя: АнонимГород: ТюменьШанс, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: салон,внешний видМинусы: двигатель, ходоваяЧто ремонтировали: бампер
Имя: 42Город: КемеровоШанс, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: дешевый, не прихотливыйМинусы: ломаются ручки стеклоподъемников,
Имя: АнонимГород: МоскваШанс, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Стоимость — это единственный плюсМинусы: Разваливается на ходу.Что ремонтировали: Каждый день новая поломка. Еле едет этот тарантас. Слава Богу продала!
Имя: ОлегГород: НоябрьскШанс, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Автомобиль,Ваще нормМинусы: не очень много места.Что ремонтировали: Кислородный датчик или датчик топливно-воздушной смеси.
Имя: BaronГород: ОмскШанс, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Прост и дешев в обслуживании. Неприхотлив. Экономичный. Приличная динамика. Удобный салон.Минусы: Для крупных пассажиров тесноват салон.Что ремонтировали: ни разу не подвел. своевременный уход.
Имя: евгений Грушко Шанс, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, минимальная Плюсы: зимой не езжу.гараж тёплый пробег 12000. часто крепко нагружаю машину—дача в салоне всегда 4-5 чел.иногда грузо заполняю багажник и задние места—мотор мощный пока машиной доволен раньше ездил на м=412 и нивеМинусы: При продаже всервисцентре в машине оказался бракованный ремень генератора отвалился кусок резины 5 см срочно сняли с другой на 92 бензине при 800км пробеге сработал ЧЕК Сервис устранил дефект ипосоветал 95 Жаль нет багажника При пробуксовке надо крепко держать руль—машину сильно бросает в сторону оценка—9Что ремонтировали: пока всё нормально
Имя: danielkda Шанс, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, SX Плюсы: Хорошее соотношение цены и качества. Особых проблем за два года не было. Мелкий ремонт осуществлялся по гарантии.

Минусы: После 160 км/час страшновато.

Что ремонтировали: За 50 000 замена катализатора, ступичный подшипник, стойки. Вот и все.Плавающие обороты были исправлены промывкой топливной системы и регулировкой дроссельной заслонки.

Имя: Rudai Шанс, 2009 год, 1300 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, база Плюсы: Стоит не дорого, приятный внешний дизайн, пластиковый салон не гремит (прям чудо!), передний привод.Минусы: Взял Б/У, после пятерки, жалею, что у моей ласточки движок полетел и решился поменять ее на «горбатого» (хач.бег.). Передние стойки широкие, при повороте выглядываю нет ли пешеходов, посадка низкая, в масквэ ездить можно, в России цепляет выпуклости и впуклости дорог, не ездите по мелкому щебню — оглохните, ощущение такое, будто в салоне щебень прыгает (я даже оглядывался поначалу). Запчасти эксклюзив — в магазанах отвечают брезгливо — «Такого не держим!»-. Ну в общем и все вышеперечисленное, пятая на пол тона тише 4-й, а скорости не прибавляет, топишь газ — ревет, коробка топорная (МЕМЗ)!Что ремонтировали: хреновато греет печка, но видимо из-за утечки антифриза через соединение верхнего патрубка радиатора — кстати от жигулей патрубки не подходят, у горловины радиатора диаметр меньше, хамутом затягиваю — все равно льёт и герметик не помогает, придется искать родной патрубок. постоянно вылезает ошибка работы двигателя, не придаю значения, надеюсь починю систему охлаждения, поменяю масло — может само пройдет. Твердо решил к олимпиаде в Сочах поменяю коня (горбунька) :=)
Имя: MarZianin Шанс, 2009 год, 1300 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, SE Плюсы: Купил хетчбек 1,3 симой 2009года. Не дорогой автомобиль и в обслуживании тоже. Достаточно надежная подвеска. Просторней российских машин. С моим ростом в 185 чувствую себя нормально впереди и сзади не жалуются. До сих пор не скрипит и не гремит салон, кроме маленьких нюаносв. Вообщем когда брал ее за 200 тыщ она своих денег стоила. В то время семерка 204 стоила…Главное не доверять сервисам, даже у официалов, кроме замены масла, а просто ездить и менять расходники первые 40000 и не будет она у вас ломаться )

Минусы: Моторчик слабенький, но за счет коробки вытягивает, Расход великоват для 1,3, Двигатель не доработан на инжекторе (знаменитые плавающие обороты (но это лечится)). Коробка тоже не доработана, тугое включение 1й и 2й скорости, но тоже вроде «лечится». Плохая шумоизоляция ( ну а что вы хотели за 200 тыщ?! ))) ) Никакая стоковая резина, шумная…

Что ремонтировали: 0км плавающие обороты, невозможно ездить200км Потек регулятор давления топлива, заменили по гарантии600км перепрошил мози, обороты чуть лучше стали, но всеравно плавают и глохнет машина на холостых.2000км ТО замена ДПДЗ. Старый рабочий, но заменил по советам с форума, дабы выровнять обороты..10000 ТО + подтянул задние подшипники30000 ТО + регулировка клапанов~ 30000-35000 по дурости зацепил резонатором бордюр. Итог: выхлопная выдержала, а коллектор выпускной — нет… замена40000 ТО + чистка топливной системы, диагностика и вуаля холостые в норме, на холостых не глохнет )

50000 ТО

Источник: https://iDaTop.ru/avto/zaz-shans-2009-god-otzyvy-minusy-nedostatki-plyusy/