Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео

В любой манере вождения автомобилем он рано или поздно подвергается каким-либо поломкам. Это характерно даже для водителей, придерживающихся очень аккуратного стиля вождения. И по этой причине авто частенько требует ремонтных работ, осмотра, регулировки различных деталей и систем.

Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео

Порой стоимость услуг профессионального мастера по починке автомобиля оставляет желать лучшего. Вот и процесс замены сайлентблоков обходится достаточно дорого владельцам любой машины. По этой причине домашние мастера стремятся самостоятельно постичь процесс починки машины.

  • Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео
  • В сегодняшней статье мы рассмотрим, как заменить задние, передние или любые другие сайлентблоки автомобиля.
  • Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео

Понятие сайлентблока

Перед тем, как переходить к починке и замене сайлентблоков, следует понять, что они собой представляют. Салентблоки — это детали автомобильной подвески, которые убирают эффект звуковых волн и колебаний между всеми ее частями при движении.

  1. Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео
  2. Проще сказать, что данная деталь фильтрует в движении шумы вибрацию, из-за которых в последствие могут пострадать детали.
  3. Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео

Данное устройство имеет высокую необходимость в устройстве автомобиля для поддержания его нормального состояния. Положение сайлентблока в системе автомобиля определяет то, как будет производиться его ремонт.

Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видеоКак подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видеоКак подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видеоКак подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видеоКак подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео

К примеру, если необходимо знать, как заменить сайлентблоки задней подвески, вам поможет знание процесса замены передних, но специфика все же будет.

Шарниры состоят из двух втулок, между которыми присутствует прокладка из резины или полиуретана. Все это представляет собой рычаг подвески, а прокладка и называется сайлентблоком.

Для более длительного срока службы данные детали выбирают в исполнении из полиуретана. Резиновые достаточно часто и быстро выходят из строя.

  • Узнав, сколько стоит заменить сайлентблок, вы наверняка захотите сделать это самостоятельно, а значит необходимо понимать, как определить поломку.

Как понять, что сайлентблок сломан

Сайлентблоки необходимо постоянно проверять на целостность и нормальное функционирование. При поломке в этой части механизма происходят неисправности в шарнирах и может быть сломана вся система рычага полностью

В результате проблем с сайлентблоками водитель может терять контроль над движением авто. Происходит долгое реагирование на команды руля от колес.

В наиболее сложных случаях происходит полная потеря управления машиной и ее просто водит по дороге зиг-загом.

Именно по этим причинам специалисты советуют постоянно контролировать состояние салентблоков. После каждых 40 тыс. километров необходимо обращать внимание на рычаг подвески. Это поможет понять, когда именно и как заменить сайлентблоки рычага подвески.

О необходимости замены вам подскажет и сам автомобиль, если вы обратите внимание на его поведение. При появлении стука в подвеске или несвоевременном и быстром изменении протектора шин стоит осмотреть рычаг подвески.

  1. Проблемы в данной системе могу вызвать разрегулировку сход-развала, быстрое стирание шин и неуправляемость авто.

Выбор сайлентблоков

Для того, чтобы данная важная деталь подвески прослужила вам довольно-таки долгий срок, необходимо обращать внимание на некоторые особенности при приобретении.

Ну, во-первых, как уже говорилось, важен материал, из которого изготавливается сайлентблок. Пластмасса — хрупкая, а значит и не долговечная, а вот полиуретан вполне можно считать прочным и надежным.

Второй, что необходимо учитывать — это, конечно же, размеры. Размеры должны быть точно определены все. В этом поможет знание марки автомобиля, года выпуска и винкода кузова.

Определите длину необходимого сайлентблока, диаметр внутренний и наружный. Все это позволит идеально решить вопрос с покупкой.

  •  Как заменить сайлентблоки ВАЗ или любого другого автомобиля легко найти в сети.

Кроме этого, профессионалы рекомендуют обратить внимание на производителя. Почитайте отзывы о том, какой именно производитель лучше.

А самый идеальный вариант — приобретение оригинальных деталей производителя вашего авто. На коробке с такими сайлентблоками будут все наклейки производителя и голограммные оттиски, которые гарантируют производство.

  1. Инструкция по тому, как заменить верхние сайлентблоки может быть предоставлена в видео или фото мастер-классах.

Фото советы как заменить сайлентблоки

Пожалуйста, сделайте репост;)

Источник: https://avtoadvice.ru/kak-zamenit-sajlentbloki/

Подбор сайлентблоков по размерам

Здесь можно подобрать по размерам сайлентблоки, втулки и другие РТИ. Для поиска достаточно ввести в соответствующем окне один из размеров детали, хотя в некоторых случаях потребуется предварительно выбрать тип детали из предложенных вариантов.

Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео
  Каталог на русском языке по подбору запчастей Febest за май 2019 года. В каталоге представлены различные запчасти, такие как крестовины, шаровые опоры, подшипники, сальники, ШРУСы и др. Присутствуют применяемость на моделях, OEM-номера, фотографии деталей и схемы установки.

  • Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео  Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео  Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео
  • Скачать каталог (размер 2,4 Gb).
  • Смотреть каталог online
Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео
  1.   В каталоге Hanse можно подобрать по размерам втулки стабилизатора и сайлентблоки, можно узнать применяемость на моделях, OEM-номера, геометрические размеры, увидеть фотографии и схемы установки.
  2. Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео  Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео  Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео
  3. Смотреть каталог online
Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео
  Каталог сайлентблоков марки Masuma. Из каталога можно узнать OEM-номера и геометрические размеры. Присутствуют фотографии деталей. Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео    Смотреть каталог online
  Каталог втулок стабилизаторов, пыльников и сайлентблоков марки MetGum. В каталоге можно посмотреть применяемость на моделях, OEM-номера, геометрические размеры, фотографии и чертежи деталей, схемы установки. Смотреть каталог online
  Каталог сайлентблоков марки VTR. В каталоге можно посмотреть применяемость на моделях, OEM-номера, геометрические размеры, фотографии деталей и схемы установки. Смотреть каталог online
  Каталог полиуретановых сайлентблоков производства компании «Полиуретан». В каталоге можно посмотреть применяемость на моделях, OEM-номера, геометрические размеры, фотографии деталей и схемы установки. Смотреть каталог online

Подбор сайлентблоков на сайте Авто Букварь

  Присутствуют OEM-номера, геометрические размеры и фотографии деталей.  

Источник: https://autoinfo24.ru/podbor-zapchastey/podbor-saylentblokov

Размеры сайлентблока заднего рычага: почему так важны верные параметры детали

Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Что такое сайлентблоки и зачем они нужны
  • Когда нужно менять сайлентблока
  • Как узнать размер сайлентблока заднего рычага
  • Какие сайлетблоки лучше – резиновые или полиуретановые

Ваша машина, до сегодняшнего дня практически бесшумно передвигавшаяся по улицам города, вдруг начала на каждой неровности стучать подвеской? Значит, настала пора ремонта, виновником которого является поврежденный сайлентблок. Что это за деталь, в чем ее предназначение и каким образом ее менять? Давайте подробно разберемся в данном вопросе, попутно выяснив регламентированные размеры сайлентблока заднего рычага.

Что такое сайлентблоки и зачем они нужны

Сайлентблок является важным элементом подвески. Он состоит из металлической и резиновой частей и подобно остальным деталям подвержен износу в процессе эксплуатации. В итоге появляются различные стуки в подвеске.

Сайлентблок представляет собой деталь цилиндрической формы небольшого размера, состоящую из трех частей:

  • наружного элемента из тонкостенной стали, оснащенного ребрами жесткости и обечайкой;
  • цельнометаллической втулки, расположенной в середине;
  • эластичного наполнителя между сердцевиной и наружной частью, выполненного из резины или полиуретана.

Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео

Принцип работы детали следующий. Изначально обе металлические части неподвижны — как сердечник, со всех сторон зажатый эластичным наполнителем, так и наружная оболочка. При возникновении достаточно сильного крутящего момента внутренняя втулка приобретает некоторую подвижность благодаря эластичности наполнителя.

Автомобильные колеса соединяются с ходовой частью через передние и задние рычаги определенных размеров. Для эффективной амортизации подвеской всех дорожных неровностей необходимо выполнение определенных условий:

  • Вертикальная подвижность колеса относительно рычага под действием пружины. Для этого передний или задний рычаг прикручивается к стальной оси, которая в свою очередь жестко закреплена на ложероне.
  • Наличие эластичной прокладки в месте соединения кузова и ходовой части. Таким способом поглощаются мелкие неровности на дороге. В противном случае возникающая вибрация колес будет передаваться в салон.

Гасить колебания, смягчать мелкие удары и помогать рычагу справляться с крупными неровностями призваны как раз сайлентблоки разных размеров. Они обеспечивают подвижное и в то же время упругое соединение элементов подвески с элементами кузова.

Кузовная часть опирается на подвеску с каждой стороны двумя-тремя точками. Соответственно упор осуществляется на задний либо передний рычаг и стойку либо на 2 рычага и амортизатор. Для каждой точки крепления используется пара сайлентблоков определенных размеров в качестве амортизирующих деталей.

Сайлентблоки еще называют сухими шарнирами. Это название дано из-за их способности работать без какой-либо смазки, за счет одной лишь эластичности полимерного наполнителя. С другой стороны, этот же наполнитель благодаря своим свойствам ограничивает радиус поворота рычага в пределах, достаточных для рабочего хода подвески.

Где же конкретно расположены сухие шарниры?

  • Основными местами размещения являются упомянутые ранее места соединения верхних и нижних рычагов (как задних, так и передних). В лонжероне (силовой элемент кузова) имеется выступающая часть с отверстием, в которое вставляется длинный болт, выполняющий роль оси. Сайлентблоки определенных размеров запрессовываются в проушины рычага и фиксируются затем гайками по краям данной оси.
  • Поворотный рычаг в нижней точке соединяется со стойкой через малый шарнир.
  • Верхняя и нижняя проушины каждого амортизатора также содержат по одному сухому шарниру.
  • Кроме того, сайлентблоки ставят в местах, где реактивные тяги опираются на стабилизаторы поперечной устойчивости.

Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео

Задняя подвеска в современных машинах обычно выполнена на базе рычагов или торсионов. И в том, и в другом случае используются рычаги, которые устанавливаются на сайлентблоки.

Таким образом, не только передняя, но и задняя подвеска не обходится без сухих шарниров.

Даже если задний мост представляет собой неразрезную балку, шарниры нужных размеров обязательно будут использованы при установке амортизаторов и задних тяг.

Читайте также:  Как выбрать кур несушек при покупке на рынке + видео

«Нужно ли делать сход-развал после замены сайлентблоков» Подробнее

Когда следует менять сайлентблоки

Каждый сайлентблок испытывает большие нагрузки, полностью принимая на себя возникающие вибрации между соединяемыми элементами.

Обычный срок службы шарнира составляет 100 тысяч км, в некоторых случаях он достигает 150 тысяч км пробега.

Однако проверять состояние шарнира требуется не более чем через каждые 50 тысяч км в зависимости от качества материала детали, ее расположения и размера.

Повышенный износ сайлентблока проявляется в виде:

  • ухудшения управления;
  • плохой отзывчивости (задержки реакции) механизма при повороте руля;
  • повышенной вибрации в подвеске;
  • нарушения курсовой устойчивости автомобиля при движении на высокой скорости;
  • неравномерного износа шин;
  • нарушения правильной регулировки сход-развала передних и задних колес.

Далеко не все признаки напрямую сигнализируют о неисправности сухих шарниров, если только резиновый наполнитель не начал кусками выпадать и нет явного перекоса колес. При появлении симптомов следует, в первую очередь, обратиться в СТО, где уже смогут точно выявить неисправность в ходовой части.

Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео

Если своевременно не менять сайлентблоки, значительно ухудшается управляемость и снижается безопасность вождения. В запущенных случаях неисправная деталь может разрушить свое посадочное место, что приведет к необходимости замены заднего рычага.

На износ шарнира влияют дорожное покрытие, манера езды и особенности подвески автомобиля. К примеру, интенсивная эксплуатация некоторых иномарок в условиях неровных дорог требует замены нижних сайлентблоков уже спустя 20-30 тысяч км пробега.

Как узнать размер сайлентблока заднего рычага

Автовладелец, желающий поменять сухой шарнир в своей машине, должен знать год производства данной машины и вин-код ее кузова, а также основные параметры (размеры) непосредственно сухого шарнира:

  • длину;
  • внешний диаметр;
  • внутренний диаметр.

Расходные материалы рекомендуется покупать у завода-изготовителя, избегая при этом кустарно произведенных изделий. Только такой продукт будет обладать гарантией качества, соответствовать принятым нормам и обеспечивать заявленный срок службы.

Внешний диаметр — основной размер, по которому можно выбирать новый сайлентблок для заднего рычага. При этом не будет необходимости демонтировать имеющийся шарнир, однако следует учесть один нюанс.

Некоторые модели шарниров для заднего рычага комплектуются дополнительными втулками, уменьшающими износ крепежа. Поэтому во избежание ошибок при выборе автовладельцы обычно добавляют к диаметру некоторую погрешность.

Например, если измеренное значение внутреннего диаметра составило 14 мм, фактическое значение размера будет находиться в пределах 14,1-14,3 мм.

Все же процесс выбора следует предоставить профессионалу, поскольку сайлентблоки, находясь под постоянным действием нагрузок с заднего рычага, со временем деформируются, их размеры несколько изменяются. И для подбора «свежей» детали необходимо иметь достаточный опыт.

Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео

Приобретая новое изделие, поинтересуйтесь его производителем и наличием соответствующей документации. Шарнир для заднего рычага, изготовленный в заводских условиях, обязательно имеет сертификат качества и соответствия стандартам. Такой сертификат должен быть в комплекте при продаже.

Не стоит гнаться за дешевизной. Размеры сайлентблока заднего рычага могут быть чуть увеличенными.

Такой некачественный шарнир сначала плотно фиксируется в посадочном месте рычага, но со временем изнашивается и увеличивает отверстие в рычаге.

В результате этого установка другого шарнира в данное отверстие с требуемым натягом становится невозможной, и рычаг приходится менять на подходящий по размеру.

«10 причин, почему не работает сигнал на Киа Рио» Подробнее

Какие сайлентблоки лучше – резиновые или полиуретановые?

Еще некоторое время назад такой выбор не стоял — все автолюбители безоговорочно выбирали сайлентблоки любого размера с резиновым наполнителем. Но технологии стремительно развивались, и на рынке появился альтернативный вариант, с наполнителем из полиуретана. Какие же преимущества предлагаются данным конкурентом классической резины?

Полиуретановые сухие шарниры для задних рычагов (и не только для них) сегодня пользуются большим спросом из-за лучшей способности материала противостоять резким температурным перепадам — на жаре полиуретан не сохнет, на морозе не трескается, да и в целом показывает большую выносливость относительно резины.

Тем не менее, есть и оборотная сторона медали. По причине большей твердости полиуретана автомобиль в движении более жесткий, нежели с резиновыми сайлентблоками аналогичных размеров.

Полиуретан к тому же менее пластичен, чем резина, поэтому полиуретановый шарнир может срабатывать несколько раз подряд, в то время как резиновому хватило бы одного раза.

Отрицательная температура способствует «дубению» материала, что делает его более хрупким.

Для тех, кому трудно сделать выбор, приведем по три достоинства резиновых и полиуретановых шарниров любых размеров, в том числе для заднего рычага.

Три причины приобрести изделия из резины:

  • С резиновыми шарнирами машины сходят с конвейера и некоторое время эксплуатируются безо всяких проблем. Другими словами, резиновые сайлентблоки более привычны. И если они отлично работают, нет особого смысла менять их на что-то другое.
  • Резиновые шарниры относительно дешевы — по сравнению с качественными полиуретановыми они могут быть дешевле в несколько раз.
  • Резина мягче, соответственно, езда с такими сайлентблоками будет более комфортной, особенно если водитель предпочитает размеренный стиль езды.

Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео

Три причины приобрести изделия из полиуретана:

  • Полиуретановые шарниры надежнее, прочнее и менее привередливы по сравнению с резиновыми шарнирами таких же размеров.
  • Полиуретан долговечен. Сайлентблоки всех размеров на основе данного наполнителя можно эксплуатировать очень долгое время без замен, ремонта и диагностики.
  • Шарниры для заднего рычага с полиуретановым наполнением более чувствительны и позволяют полностью контролировать автомобиль и увереннее им управлять. Это делает вождение более безопасным, что очень немаловажно на дороге.

Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео

Какой вариант лучше? Конечный выбор всегда за автовладельцем, в зависимости от конкретных нужд и предпочтений.

Порядок замены сайлентблоков

Наибольшая сложность при замене сайлентблоков в их запрессовке.

Эту операцию стоит выполнять специальным инструментом, состоящим из оправок и пресса, с помощью которых старый шарнир выпрессовывается из переднего или заднего рычага, а новый того же размера, соответственно, запрессовывается.

Отечественные умельцы иногда действуют по-старинке: берут отрезок трубы подходящего размера в качестве оправы и загоняют новый шарнир в рычаг с помощью кувалды. В этом деле, однако, необходимы сноровка и точность, иначе есть риск повреждения резинового элемента.

Итак, разберем поэтапно установку заранее приобретенных деталей. Из инструментария понадобятся: кувалда либо молоток, набор гаечных ключей для демонтажа задней балки и рычагов подвески.

  1. Машина ставится на эстакаду или яму. Можно обойтись и домкратом нужного размера, приподнимая одно колесо, но работать с подвеской придется лежа, что не всегда удобно. Основание домкрата в таком случае не должно находиться в створе кронштейна балки.
  2. Задняя балка демонтируется вместе со снятием троса ручного тормоза.
  3. На кронштейнах расположены скобы, удерживающие тормозные шланги. Эти скобы также необходимо снять.
  4. С балки снимается изношенный сайлентблок. В условиях гаража это обычно осуществляется молотком либо кувалдой. Следует соблюдать осторожность, пытаясь не повредить посадочное место в задней балке, иначе новый шарнир может не подойти по размеру.
  5. Освобожденное посадочное место очищается от загрязнений, после чего внутрь помещают графитовую смазку.
  6. Новый шарнир нужного размера аккуратно молотком загоняется в посадочное место задней балки. При этом необходимо обеспечить отсутствие зазоров и отверстий.
  7. Задняя балка собирается в обратном порядке.

Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео

После замены детали можно сразу же эксплуатировать автомобиль. В процессе сборки одного шарнира нужно внимательно проверять крепление каждой детали, и только после этого приступать к другому сайлентблоку.

Остановимся подробнее на снятии старого резинового элемента. Снимается резина тремя-четырьмя ударами кувалды строго по центру шарнира и обязательно по вертикальной оси. Для облегчения демонтажа край обоймы загибается зубилом.

Мастера ремонта с опытом удаляют старый сайлентблок из задней балки с помощью обрезка трубы и молотка (кувалды). Диаметр трубы должен быть немного меньшего размера, чем посадочное место. Для выпрессовки отрезок трубы приставляется одним концом к шарниру, а по другому концу равномерно бьют молотком.

Нескольких ударов хватает, чтобы деталь выскочила из посадочного места.

После выпрессовки необходимо проверить посадочное место на отсутствие трещин и сколов. При наличии таковых придется заменить заднюю балку — новый сайлентблок в поврежденном посадочном месте уже не займет нужное положение по размеру.

Выпрессовка старой детали и запрессовка новой отличаются сложностью выполнения, в особенности последний этап. По этой причине желательно для работ на задней балке использовать съемник — специальное устройство для снятия сайлентблока, которое при желании изготавливается своими руками. Работы с таким устройством обходятся без ударов, а, следовательно, повредить детали им невозможно.

Данный инструмент может быть в трех вариантах:

  • Используются тиски небольших размеров, которые надеваются на элемент подвески. Между одной губой тисков и сайлентблоком размещается трубка для выпрессовки, а между второй губой и корпусом детали прокладывается деревянный брусок, который давит на деталь подвески.
  • Съемник изготавливается из подручных материалов с помощью сварки и токарных инструментов. Делается хомут из металлических пластин, в его основании просверливается отверстие, к которому приваривают гайку. В эту гайку впоследствии будет ввинчиваться болт определенного размера, играя роль пресса.
  • Приобретается готовый съемник в заводском исполнении.

Наиболее простым, дешевым и в то же время надежным вариантом являются тиски. На готовый съемник придется потратить некую сумму, а для изготовления самодельного приспособления, выдерживающего повышенные нагрузки, нужны определенные навыки в сварке и токарных работах.

Читайте также:  Как выбрать сноуборд для новичка по росту и весу (таблица), как подобрать ботинки, крепления, шлем для сноуборда

Замена сайлентблоков различных размеров, как для заднего и переднего рычага, так и для задней балки и других узлов — задача непростая. Поэтому перед каждой такой процедурой каждому автолюбителю, от новичка до профессионала, необходимо принять решение: сможет ли он заменить шарнир самостоятельно, или лучше обратиться к специалистам СТО.

Источник: https://rad-star.ru/pressroom/articles/razmery-sajlentbloka-zadnego-rychaga/

Как подобрать сайлентблоки — какой производитель шарниров для авто самый качественный

Подвеска автомобиля является одной из самых высоконагруженных составляющих ходовой части. При этом большую часть воспринимаемых нагрузок подвеска должна гасить и исключить их передачу на кузов.

Особенности работы сайлентблоков

В местах крепления элементов подвески к кузову используются специальные резинотехнические элементы – сайлентблоки. Представляют они собой шарнир, состоящий из одной или двух металлических втулок и резинового слоя.

В случае с одной втулкой, то она помещена внутрь резины. В качестве наружной обоймы у них выступает проушина рычага.

Во втором варианте в конструкции имеется две втулки – внутренняя и внешняя, между которыми помещена резиновая прослойка.

Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео

Особенности работы сайлентблоков

Такая конструкция шарнира обеспечивает надежное, но при этом не жесткое соединение элементов подвески к кузову авто. То есть, рычаги относительно несущей части могут смещаться, что необходимо в условиях высоких нагрузок. При этом все вибрации, которые получаемые на рычаг не передаются на кузов, а гасятся резиной.

Помимо подвески сайлентблоки нередко используются в качестве опорных элементов силовой установки и коробки передач.

Используемые в конструкции автомобиля резинотехнические шарниры относятся к расходным материалам, поскольку работают они в достаточно жестких условиях, что сказывается на сроке их службы, и при этом они не ремонтопригодны (при износе их просто заменяют).

Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео

Запрессованный сайлентблок

Срок службы этих резинотехнических шарниров точно установить невозможно. На длительности эксплуатации сказываются материал изготовления и его качество, а также особенности эксплуатации самого авто. В одном случае сайлентблоки могут отходить свыше 100 тыс. км, в другом их менять придется значительно раньше указанного пробега.

Поэтому состояние шарнира оценивается визуально – любые дефекты при осмотре (трещины в резиновой прослойке, расслоение и пр.) сигнализирует о крайнем его износе. Также существуют и другие признаки – стуки при проезде по ямам и ухабам, ухудшение управляемости авто.

Читать  Сайлентблоки ВАЗ 2109 — необходимая замена важных элементов подвески

Как выбрать сайлентблок?

Собираясь проводить техническое обслуживание подвески, нужно еще правильно провести подбор сайлентблоков по размерам. Дело в том, что автопроизводители на своих моделях используют разные по размерным параметрам и внешнему виду шарниры. К примеру, сайлентблок ВАЗ-2107 не подойдет к моделям, начиная от ВАЗ-2108 из-за разной конструкции подвески.

Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео

как выбирать сайлентблоки

Проще всего делать подбор резинотехнических шарниров по марке авто и его vin-коду. Но далеко не всегда это возможно. К тому же на редкие авто найти «родные» составляющие подвески бывает очень трудно.

Но есть возможность подобрать аналогичные, но с другого автомобиля, и для этого нужно всего лишь знать размеры сайлентблоков. А для этого следует извлечь шарнир и сделать все необходимые замеры – ширину, наружный и внутренний диаметры.

К примеру, высока вероятность того, что сайлентблоки на ВАЗ-2107 также могут подойти и на зарубежные заднеприводные седаны 70-годов. И так практически с любой маркой авто.

Теперь о том, какие сайлентблоки лучше приобретать. Дело в том, что в качестве эластической прослойки не всегда используется резина, сейчас выпускаются и шарниры с полиуретановым слоем. Эксплуатационные показатели этого материала значительно лучше, чем у резины.

Он лучше противостоит воздействию окружающей среды, не восприимчив к нефтепродуктам, сохраняет эластичность в очень широком температурном диапазоне. Поэтому в вопросе, какие сайлентблоки лучше – полиуретановые или резиновые, предпочтение следует отдать первым.

Но здесь следует учесть, что полиуретан – более жесткий материал, чем резина, поэтому они в меньшей степени гасят вибрации. Из-за этого считается, что эти сайлентблоки – усиленные.

Также цены на них выше, а в конечном итоге их тоже придется менять, хоть и не так часто, как резиновые.

Как подобрать сайлентблок по размерам + инструкция с фото и видео

выбор сайлентблоков по размерам

Как подобрать сайлентблок по размерам и используемым материалам – разобрались. Теперь по производителям. Компаний, которые занимаются выпуском резинотехнических запчастей, достаточно много. Вот только далеко не все они производят качественную продукцию, да и подделок немало. Однозначно сказать, сайлентблоки какой фирмы лучше – невозможно.

Одни отдают предпочтение зарубежным производителям (к примеру, Corteco, Lemforder и пр.), а другие довольны и продукцией российских компаний, той же ДААЗ. Неважно, какой производитель, главное, чтобы продукция была качественной.

Поэтому лучше приобретать изделия у проверенных реализаторов, а сами сайлентблоки должны иметь фирменную упаковку и сертификаты качества.

Особенности замены на примере ВАЗ-2107

Подобрать сайлентблоки – полдела, ведь их еще нужно поменять. И для этого можно воспользоваться услугами СТО или же самостоятельно все сделать. Операция эта не очень сложная, но есть нюансы.

К примеру, замена сайлентблоков ВАЗ-2107 делается на снятых рычагах. Для запрессовки-выпрессовки шарнира потребуются специальные съемники, хотя можно обойтись и подручными средствами.

Причем неважно, шарнир имеет резиновую прослойку, или сайлентблок из полиуретана – своими руками их заменить вполне возможно.

Источник: https://auto24tuning.ru/tyuning-pod-kapotom/tyuning-hodovoj-chasti/kak-podobrat-sajlentbloki-kakoj-proizvoditel-sharnirov-samyj-kachestvennyj/

Сайлентблок описание назначение фото видео замена виды

Представим ситуацию, Вы приезжаете на диагностику и мастер говорит, что пора менять сайлентблоки. Но вы не знаете что это. В данной статье расскажем: что такое сайлентблок, для чего нужен и зачем его нужно менять.

Какие сайлентблоки бывают

Устроены они все одинаково, однако для предотвращения передачи большого количества шума, или для увеличения подвижности, резиновая часть зачастую выполняется не цельной, а как бы состоящей из двух частей, соединенных перегородками. Иногда, в целях сокращения износостойкости, резиновую часть заменяют на полиуретановый аналог. Полеуретановые сайлентблоки несколько жесче и шумнее, но в целом их ходимость больше.

Назначение и особенности конструкции сайлентблока

Есть в конструкции еще одни элементы – сайлентблоки. Эти небольшие по размерам детали с простой конструкцией выполняют достаточно важную роль.

Их задача гасить колебания и предотвращать их передачу между составными элементами подвески. Они являются связующими элементами конструкции, соединения ряда деталей выполняются только через сайлентблоки.

То есть эти детали принимают непосредственное участие в основной задаче подвески.

Сайлентблок относится к резинотехническим изделиям, использующимся в конструкции автомобиля. При этом он является расходным материалом, который в результате износа просто заменяется, поскольку он ремонту не подлежит.

Конструкция этой детали очень проста и включает она всего две основных составляющих:

  1. металлические обоймы;
  2. и резиновая проставка между ними.

За счет использования резины и достигается возможность гасить колебания и вибрации, получаемые от одной составляющей подвески, и отсутствие передачи их на другую.

Внешне он похож на массивную втулку, которая садится в специальное посадочное гнездо в элементе подвески, а по сути это просто упругий шарнир, соединяющий детали в один узел. Благодаря отверстию во внутренней обойме осуществляется крепление элемента, в котором он установлен к другой составляющей подвески или кузову.

Есть и сайлентблоки, у которых в конструкции используется только внутренняя обойма, а роль внешней выполняет само посадочное место в элементе подвески.

Как можно проверить сайлентблок?

Как можно определить, нужна замена этой детали или нет? Как правило, сайлентблоки могут служить до ста тысяч километров пробега. Но при таких дорожных условиях как у нас, необходимо проводить обследование уже после пятидесяти тысяч километров пробега.

Осознать, износился сайлентблок подвески возможно только по собственным ощущениям.

В случае если машина стала похуже управляться, либо действия на поворачивание руля стали «ватными» с огромной задержкой – то такие критерии являются точным признаком изношенного сайлентблока.

Однако для того чтобы точно убедиться в этом следует посетить автомобильный сервис либо осуществить проверку резинометаллических шарниров самому. Зрительное обследование сайлентблоков совершается следующим способом: необходимо заехать в яму, и взглянуть зрительно на чистый, от грязищи сайлентблок. В резиновой доле не нужно чтобы были трещины или разрывы.

Лучше всего перед началом осмотра сайлентблока знать, как должна смотреться новая деталь. Непрямым показателем, возможно, рассматривать искривленный развал/схождение, в случае если установлено, то, что ранее он был правильный. Если сайлентблоки порвались, то рычаги станут немного криво.

Еще необходимо проверить люфт в сайлентблоке и при большом его размере – поменять его очень срочно.

Причины выхода из строя и что ломается в сайлентблоке

Представить, чтобы сломались металлические части сайлентблока достаточно сложно. Если говорят, что сломался сайлентблок, значит начала рваться или уже порвалась резиновая компонента детали. Причин поломки сайлентблоков три:

  • Долгий срок эксплуатации, в результате чего резина высохла, потеряла эластичность и начала трескаться и рваться
  • Химическое воздействие на резиновую часть. Например, на сайлентблок попадало слишком много масла, которое разъело его.
  • Неправильная установка. Утяжка болтов сайлентблока должна производиться только когда автомобиль стоит на колесах, а не на весу. Но увы, многие автосервисы не соблюдают это правило, в итоге затянутое навесу колесо находится в крайней точке, а когда встает на колеса, сайлентблок сильно скручивается и резина со временем порвется, не отходив и трети своего срока. Еще один тонкий момент, это установка сайлентблока с перегородками. Такие сайлентблоки могут быть установлены в строго определенном положении, и если его поставить неправильно, сайлентблок очень быстро выйдет из строя.
Читайте также:  Как выбрать профессию: поможет ли тест на профессиональное самоопределение определиться с выбором профессии подростку

Как заменить сайлентблок

Как правило, сайлент блок сначала прикручивается к одной детали или впрессовывается в неё, которая сопрягается с его внешней оболочкой, после чего деталь ставится на свое место и прикручивается болтом, продетым через внутреннюю втулку сайлентблока.

Зная как сайлентблок устанавливается, не сложно догадаться, что извлекается он или выбиванием, или откручиванием. При выбивании, или выпрессовывании очень важно не повредить плоскость сопряжение сайлентблока и элемента подвески, так как сайлентблок может после этого войти неплотно или не впрессоваться.

При установке обращайте внимание на то, как должен стоять сайлентблок, так как не все сайлентблоки можно поставить произвольно. Если сайлентблок имеет конструкцию с перегородками, у него должно быть строгое рабочее положение. Если проигнорировать строгое положение установки, нагрузка на перегородки будет слишком большая и сайлентблок выйдет из строя.

Утяжка подвески с соединениями через сайлентблок выполняется исключительно в положении «машина стоит колесами на земле», так как подвеска перед утяжкой должна принять рабочее положение. Если игнорировать это правило, сайлентблок скрутит и его ресурс значительно снизится.

К чему может привести несвоевременная смена сайлентблоков?

Что может произойти, если не во время заменить сайлентблоки? Этим вопросом задавался, скорее всего, не один водитель. Если эта деталь очень серьезно изношена, то это может привести к уводу машины на скорости, или иными словами на скорости машину будет швырять из стороны в сторону.

Еще одним существенным признаком изнашивания резинометаллических шарниров считается не одинаковый износ покрышек машины. Не нужно запускать замену сайлентблоков, так как могут быть не очень хорошие последствия.

Например: могут разрушиться посадочные зоны крепления шарниров, следствие чего будет полная замена переднего рычага подвески в сборе.

Полиуретановые или резиновые сайлентблоки, какие лучше?

Если автомобиль имеет в подвеске резиновые втулки и сайлентблоки, которые можно заменить полиуретановыми деталями, то Вы только улучшите характеристики подвески и её работу.

 Полиуретановые сайлентблоки прослужат как минимум в 5 раз дольше, чем резиновые детали.

Единственный недостаток у полиуретана — более высокая стоимость по сравнению с резиновыми изделиями (более чем в 5 раз), но можно сэкономить на замене.

Полиуретановые сайлентблоки улучшают поведение автомобиля на дороге, снижая нежелательные деформации в подвеске и устраняя эффект “выжимания”, свойственный резиновым деталям.

Это означает, что подвеска всегда работает в предусмотренном конструкторами режиме.

Правильно установленные и подобранные полиуретановые детали работают лучше, поглощая удары, вибрацию и снижая шум по сравнению с резиной. 

Если желаете улучшить управляемость — полиуретановые сайлентблоки это то, что нужно. Если спокойно перемещаетесь из одной точки в другую, то выбор в пользу обычных сайлентблоков.

В передней подвеске сайлентблоки используются в рычагах, посредством их осуществляется подвижное и упругое соединение рычагов со ступицей колеса и с кузовом авто.

Часто сайлентблоки используются и в месте соединения стабилизатора поперечной устойчивости с рычагом, если конструктивно это предусмотрено.

Он также может применяться и в нижней части амортизационной стойки, где она крепиться к ступице.

В задней же подвеске сайлентблоки могут быть установлены на рычагах (продольных и поперечных), в месте крепления торсионной балки к кузову авто, в амортизаторах.

Вообще, количество и места установки этих резинотехнических элементов зависит от конструктивного исполнения ходовой части авто. Для примера рассмотрим места расположения сайлентблоков на автомобиле ВАЗ-2110. И начнем с передней подвески где эти шарниры используются:

  • в поперечных рычагах (в месте их крепления к кузову);
  • на концах стабилизатора поперечной устойчивости ( его крепление к поперечному рычагу);
  • в амортизаторных стойках внизу (место крепления их к поперечному рычагу);
  • в растяжке поперечного рычага (на обоих концах – в месте ее соединения с рычагом и с поперечиной);

Итого только с одной стороны в передней подвеске установлено 5 сайлентблоков, столько же их и в другой части подвески.

Замена сайлентблоков передних рычагов Volkswagen Golf 4

Источник: https://seite1.ru/zapchasti/sajlentblok-opisanienaznachenie-fotovideozamenavidy/.html

Как подобрать сайлентблок — повышаем эффективность подвески!

Сайлентблок — это резинометаллический шарнир, который предназначен для погашения вибраций и надежной амортизации между кузовом и подвеской авто. Сайлентблоки состоят из двух металлических втулок, которые имеют разный диаметр.

Посередине между втулками помещается эластичный элемент, выполненный из резины или иного материала, чаще всего полиуретана. Как правильно выбрать данную деталь для своего автомобиля и когда необходимо менять сайлентблоки расскажем в данной статье.

1 Что необходимо знать о сайлентблоках?
В системе подвески современного автомобиля резинометаллическими шарнирами оборудованы такие элементы, как:

  • передние и задние рычаги колес;
    стабилизаторы поперечной устойчивости;
    реактивные тяги и крепления подрамников.
  • Некоторые сайлентблоки применяются и для стабилизации крепления амортизаторов, коробки передач и двигателя автомобиля.
  • Шарниры для стабилизации крепления амортизаторовРекомендуем ознакомиться

Тюнинг панели приборов ВАЗ 2109 — элементарные решения для популярной модели
Моторное масло Тотал — смазка, которую нужно попробовать
Антифриз Coolstream — отечественный выбор!
Моторное масло Мотюль — большая линейка вариантов
Можно ли смешивать моторные масла — автомобильные секреты

Сайлентблоки считаются расходным материалом, и подвергаются замене на разных этапах пробега автомобиля. В среднем, заводской сайлентблок при эксплуатации автомобиля на наших дорогах «держится» до 100000 километров пробега, при этом рекомендуется проводить осмотр деталей каждые 30 тысяч. Как правило, на необходимость замены шарнира указывают следующие признаки:

растрескивание, отслоение эластичной вставки, обнаруженное при визуальном осмотре;
ощутимые в салоне стуки подвески;
скрип при раскачивании автомобиля в стороны;
неравномерность износа резины и другие признаки.

Менять данные элементы подвески можно как своими руками, так и обратившись в сервис. Для замены потребуется специальный подъемник или смотровая яма, а также набор различных инструментов.

Самым сложным этапом при замене является выпрессовка и запрессовка сайлентблока, без специального оборудования сделать это невозможно.

Практически все современные автомобили оборудованы сайлентблоками двух видов:

с резиновой вставкой;
с полиуретановой вставкой.

Конструкция некоторых сайлентблоков на авто может иметь в качестве прокладки не резиновый или эластичный элемент, а специальную жидкость. Однако подобные модели всегда заменяются «резиновыми» аналогами, так как ни поддаются ремонту в случае выхода из строя. Сайлентблоки гелевого типа можно часто встретить на автомобилях Subaru.

  1. Сайлентблоки гелевого типа
  2. Что касается цены, то резиновые сайлентблоки наиболее доступные и распространенные, однако срок их службы меньше, чем у полиуретановых деталей, которые обладают рядом преимуществ, а именно:
  3. большая стойкость к температурным изменениям;
    обеспечение максимального сохранения контура подвески;
    высокая степень износостойкости к механическим повреждениям.

Таким образом, именно полиуретановые шарниры являются наиболее универсальными и используются на большинстве современных авто. Установка полиуретановых сайлентблоков имеет несколько особенностей. Перед тем, как запрессовывать деталь в рычаг, ее необходимо смазать. Для резиновых шарниров это не обязательно.

Полиуретановые сайлентблоки также не рекомендуется ставить в элементах опоры двигателя или коробки передач ввиду более жесткого, по сравнению с резиной, состава, что не будет обеспечивать качественное гашение вибраций. Полиуретаны практически не подвержены старению и стойки к абразивным изменениям.

Таким образом, прочность связки металл-полиуретан намного выше, чем связки резина-металл.

2 Выбор сайлентблока по производителю и размеру
Каждый автомобиль имеет разные по размеру сайлентблоки, поэтому для того, чтобы подобрать деталь для конкретной марки необходимо не только знать год выпуска модели, но и вин номер кузова. Кроме того, чтобы подобрать нужную модель, необходимо знать такие параметры сайлентблока, как:

наружный диаметр;
внутренний диаметр;
длину детали.

Выбор нужной модели по внешнему диаметруЕсли внутренний диаметр и длину детали можно определить без необходимости снятия сайлентблока с автомобиля, то с внутренним диаметром могут возникнуть проблемы.

Все дело в том, что на многих моделях сайлентблоков есть дополнительная втулка, которая служит для уменьшения износа крепежного узла. Поэтому при выборе следует учитывать эту погрешность. Например, если внутренний диаметр после измерений составляет 13 мм, на деле этот показатель будет равен 13,2-13,5.

Специалисты советуют обращать внимание и на производителя оригинальной детали. Наиболее качественные сайлентблоки для легковых автомобилей выпускают такие компании, как: Lemforder, Mood, Corteko, Boge и др.

Продукция этих компаний отличается надежностью и долговечностью, при этом многие модели могут использоваться универсально. Для моделей ВАЗ лучше использовать резиновые сайлентблоки фирмы ДААЗ или Белмаг.

Оригинальные детали компании «Lemforder»Стоимость комплекта в данном случае будет примерно 500-800 рублей. Однако лучше предварительно просмотреть информацию на официальном сайте фирмы, чтобы не приобрести подделку, которых на рынке достаточно много.

В случае с сайлентблоками производства фирмы ДААЗ (Дмитровский завод), наружные обоймы должны быть из прочной стали, а внутренние втулки иметь диаметр не меньше 2 миллиметров (можно определить на глаз).

Коробка должна обладать оригинальной формой и всеми необходимыми наклейками.

3 Замена сайлентблоков своими руками на автомобилях семейства ВАЗ 2107
Для замены резинометаллического шарнира на рычагах передних колес необходимо открутить болты крепления колеса и поднять автомобиль на домкраты. После откручиваем гайку оси на верхнем рычаге. Для этого используйте ключ на 23. Далее следует открутить гайку рулевого наконечника и при необходимости выпрессовать его. Тем же ключом отворачиваем гайку в верхней части шаровой опоры и распрессовываем «палец» данной детали. Делать это следует специальным съемным механизмом, но если такового не имеется, можно выкрутить палец с помощью двух ключей на 14.
Замена резинометаллического шарнираОт оси верхнего рычага откручивается нижняя гайка. На некоторых моделях, таких как ВАЗ 2104 и ВАЗ 2105, для этого придется снять болты крепления переднего бампера. Когда рычаг снят, следует зажать его в тиски. Теперь вам потребуется специальное приспособление для выпрессовки сайлентблоков.

Приспособления для выпрессовки сайлентблоковПосле замены сайлентблока устанавливаем рычаг на место, предварительно смазав его моторным маслом или «вэдэшкой». Гайку оси при этом затягивать не нужно, сделать это лучше после опускания автомобиля на землю.

При этом не забудьте установить на место рулевой наконечник и зашплинтовать его. Следует также помнить, что данная схема подходить только для моделей указанного «вазовского» семейства.

На различных моделях схема установки и замены сайлентблоков может существенно отличаться.

Источник: https://auto.rambler.ru/navigator/39680925-kak-podobrat-saylentblok-povyshaem-effektivnost-podveski/

Ссылка на основную публикацию