Видеорегистратор – устройство, которое, по моему мнению, должно быть в машине каждого автомобилиста. Многим они помогли доказать свою невиновность в сложных ситуациаях на дороге. Один мой знакомый ехал как-то по трассе М5 Дон.
Отмечу, что машина у него легковая На одном из ее участков был установлен знак ограничения скорости для большегрузного транспорта. Через 700 метров после него блюститель правопорядка вышел из кустов и остановил машину. Предъявив показания мобильного детектора скорости, он уведомил о нарушении скоростного режима.
Но мой знакомый человек внимательный – знак видел, а помимо этого в машине у него был установлен видеорегистратор. В общем, после недолгих разговоров дело успешно разрешилось.
Сейчас в продаже видеорегистраторов представлено довольно много. Большинство из них поддерживают запись в формате 1920х1080 точек, которого вполне достаточно по современным меркам. С более высоким разрешением устройства также имеются, но они менее популярны из-за более высокой стоимости, при сходной функциональности.
В линейке компании Neoline довольно давно присутствует видеорегистратор X-COP 9500 (его мы протестировали в начале этого года).
Штука несомненно хорошая (но довольно дорогая), прежде всего потому, что это не только собственно регистратор, записывающий видео в довольно неплохом качестве с разрешением FullHD, но и радар-детектор в одном корпусе.
Некоторое время назад появилось его обновление с индексом «S», что означает Super FullHD или выражаясь обычным языком – 2304х1296 точек. Мне довелось около месяца с ним поездить по московским и подмосковным дорогам.
Сам аппарат, как я уже упоминал выше, представляет собой гибрид видеорегистратора и радар-детектора. Причем выполнен он весьма неплохо, разве что размеры могли бы быть менее внушительными. Это нередко сказывается на обзорности. Корпус сделан Г-образным: в нижней части видеорегистратор, в верхней – радар-детектор.
Но самое важное, что выделяет устройство на общем фоне, это единый интерфейс для обоих устройств. Все настройки осуществляются с помощью 3-дюймового сенсорного ЖК-экрана, на него же выводится и информация о камерах скорости. Срабатывает сенсорное покрытие уверенно, так что пользоваться им вполне удобно.
Экран достаточно яркий и контрастный с неплохими углами обзора.
Крепление на лобовое стекло сделано в виде кронштейна с вакуумной присоской. Оно хорошо продуманное и надежное, что важно для такого крупного аппарата. Держит крепко, даже на сильных неровностях не удавалось его стряхнуть.
В комплекте есть и второй крепеж, который, кстати, заметно улучшает обзорность, за счет своих миниатюрных размеров.
Держатель намертво приклеивается на лобовое стекло с помощью клейкой ленты 3М, а устройство просто вставляется в паз.
При подаче питания на прикуриватель авто запись видео начинается автоматически. Жаль только кабель питания здесь имеет собственный штекер и при его повреждении придется обращаться в сервисный центр производителя. Внутреннее меню сделано на удивление логично и просто, но при этом настроек довольно много. Можно отключить запись звука, настроить длительность видеороликов и т.д.
Аппарат, как и многие другие, снабжен встроенным аккумулятором, а также датчиком движения. По замыслу производителя, все это может пригодиться в случае, когда автомобиль остается на парковке.
При фиксации каких-либо событий в кадре устройство автоматически осуществит запись. Главное, замаскировать его получше, что не так-то просто сделать, учитывая его размеры.
Есть кнопка экстренной записи, позволяющая защитить текущий видеоролик от перезаписи.
Сумерки
Встроенный сенсор удара, пожалуй, чересчур чувствителен, он довольно часто срабатывает на неровностях дороги даже при минимальных настройках. Есть и встроенный GPS/Глонасс-приемник, старт которого занимает обычно не более 2 мин. Кстати, дублируя функции радар-детектора, в прошивку встроена база данных камер скорости, которую производитель периодически обещает обновлять.
Из полезного, в комплекте с устройством отметим карту памяти на 16 Гбайт, а также крепеж для аккуратной прокладки кабеля в салоне.
А теперь о самом интересном. Сам радар-детектор позволяет обнаружить большинство современных как стационарных, так и мобильных камер скорости, работающих в самых различных диапазонах.
Чувствительность его можно регулировать в ручном режиме в несколько ступеней в зависимости от того, где пролегает ваш маршрут, либо доверить все автомату (диапазоны обнаружения также можно выбирать). Уведомления выводятся на экран (тип, расстояние, разрешенная скорость), а также с помощью звуковых оповещений.
Причем начинаются они на значительном расстоянии от обнаруженной камеры. Многих, вполне вероятно, привлекут такие возможности, однако использование устройства на практике показало, что не все происходит гладко и идеально.
В автоматическом режиме обнаружения в городской черте устройство реагировало даже слишком часто, выдавая довольно много ложных оповещений, что неудивительно. Из-за чего периодически хотелось отключить звук. На трассе ситуация заметно лучше.
Качество записи видеорегистратора в целом хорошее, хотя аппарат не всегда так оперативно, как этого бы хотелось отрабатывал резкие изменения освещенности в кадре. Номера машин на записях неплохо различимы на значительном расстоянии в дневное время. В ночное же оно похуже, довольно сильно проявляются шумы. Я бы оценил его на четыре с минусом.
Но если честно, сильно заметной разницы в качестве и детализации картинки между обеспечиваемой ранней и более доступной моделью X-COP 9500 и 9500s мы не отметили. А соответственно, стоит ли переплачивать за чуть более высокое разрешение?
- Neoline X-COP 9500s
- Добротный гибрид видеорегистратора и антирадара с хорошей функциональностью, но завышенной ценой.
Гибрид Neoline X-COP 9500s — Audi TTS, 2.0 л., 2008 года на DRIVE2
Одним из самых важных и нужных аксессуаров в автомобиле является видеорегистратор. Именно он может выручить в сложной ситуации, учитывая сколько хамов, быдла, неадекватов и прочей нечести на дорогах. Считаю, что в наше время должен стоять у каждого.Изначально хотел приобрести себе видеорегистратор фирмы Mio.
Ну и прицепом сразу взять и радар-детектор этой же фирмы, хотя у нас в Крыму еще нигде нет камер, но уже начинают потихоньку устанавливать. Mio нравятся своим широким функционалом, качеством, компактностью и поддержкой производителя, что немаловажно. Когда производитель выпускает какое-то устройство и забивает на него — это не есть хорошо.
У Mio же постоянные обновления баз и прошивок, приложение и видеоплеер.
Уже присмотрел себе топовые модели, а потом прикинул сколько места займет у меня на лобовом стекле и передней панели эти устройства и их проводка… Вспомнил, что года 3 назад читал о гибридах, которые в себе совмещают видеорегистратор и радар-детектор, но тогда была одна китайщина нонейм и было понятно, что это туфта.
Решил проверить как сейчас обстоят дела у гибридов и был приятно удивлен. За пару лет они прилично скакнули в развитии и уже был более менее выбор приличных фирм. В топовом сегменте была фирма Neoline.Пересмотрев весь модельный ряд X-COP гибридов Neoline, выбор сделал в пользу модели X-COP 9700. Функционал и параметры у всех примерно одинаковы, а 9700 понравился своим дизайном.
Комплектация X-COP 9700: сам гибрид, крепление на присоске, крепление на 3М скотче, провод для подключения в прикуриватель, USB-кардридер, руководство и гарантийный талон
Отзывов было много как отрицательных, так и положительных, но отрицательные, в основном, были годовой и более давности. Из этого я сделал вывод, что косяки устранили обновлениями прошивки. Думал, что уже все, буду брать, все устраивает, но наткнулся я на «Режим парковки».
А тут не все так просто :)Распишу типы подключения и как будет работать «Режим парковки»:1) Гибрид подключен в прикуриватель. После выключения двигателя устройство переходит в режим парковки, если в настройках парковки выставлено значение 5-30 мин.
Питание идет от встроенного аккумулятора, что хватит, примерно, на 30 минут. При включенном двигателе, если автомобиль не движется, устройство переходит в режим парковки через 5-30 минут (смотря что вы выставили в настройках). Этот способ сразу откидываем.
2) Гибрид подключен напрямую в бортовую сеть, например, в плафон, где есть постоянный «+». При выключенном двигателе устройство переходит в режим парковки, если в настройках парковки выставлено значение 5-30 мин.
При включенном двигателе, если автомобиль не движется, устройство переходит в режим парковки через 5-30 минут (смотря что вы выставили в настройках).В таком режиме работают видеорегистратор и GPS-приемник, радарная часть отключена.
3) Гибрид подключен специальным проводом — Neoline Fuse Cord 3 pin. При выключенным двигателе устройство сразу переходит в режим парковки. В настройках парковки можно установить на ВЫКЛ, так как в отсечке времени уже нет надобности.
Ну если хотите, чтобы парковка включалась при заведенном двигателе, то можно включить. Но смысла в этом не вижу. При таком способе подключения работает только регистратор, GPS-приемник и радарная часть отключены, что приведет к минимальному энергопотреблению.
Самый лучший способ подключения.
А как сам работает «Режим парковки»? Во время стоянки автомобиля, если датчик движения определяет какое-либо движение впереди автомобиля устройство автоматически начинает запись.
Если в режиме парковки произойдет удар или встряска впереди автомобиля видеофайл запишется за 20 секунд до события и 100 секунд после его окончания и попадет в раздел «Event» в директории карты памяти.
Данные из одного форума по питанию при подключении 3 способом:Полный режим:— Дисплей включен = 370мА— Дисплей выключен = 330мА— При сработке = 390мАПарковочный режим:— Дисплей включен = 260мА— Дисплей выключен = 220мА— Дисплей выключен (без записи) = 160мАДостоверность данных не могу подтвердить.Когда напряжение аккумулятора становится 10.8 В устройство автоматически выключится, в каком бы режиме он ни работал.
Конечно мне захотелось подключить гибрид самым оптимальным вариантом, а именно с помощью Neoline Fuse Cord 3 pin. Это специальный кабель питания для гибридов серии X-COP 9XXX.
О нем я случайно узнал, когда читал отзывы. В комплекте с гибридом он есть только у модели X-COP 9500s. Отдельно он продается, но трудно найти. Решил не заморачиваться и купить X-COP 9500s. По параметрам он выше, чем 9700, но и дороже. Всю информацию о нем можете почитать на официальном сайте.
Полный размер
В комплектацию 9500s входит: сам гибрид, крепление на присоске, крепление на 3М скотче, карта памяти на 16 гигабайт, клипсы для крепления провода, 3 стяжки для проводки, кабель питания для прикуривателя, кабель питания для прямого подключения, мешочек для переноски гибрида, гарантийный талон и руководство. Неплохо, да?
С гибридом определился, карту памяти на 64 гига 10 класс купил, с типом подключения определился… Хм, но как подключить в мою машину? В руководстве указано, что нужно в блоке предохранителей подключить.
Берем Neoline Fuse Cord 3 pin, подключаем черный к «-«, красный с предохранителем к постоянному «+», желтый на зажигание.
Казалось бы куда проще? Открыл я блок предохранителей, посмотрел сбоку, посмотрел снизу… и закрыл, да ну нах))) это не моя прошлая машина, где скрутил провода и огонь))) А гугл ничем не помог.
Решил, что в магазине за установку заплачу и не буду париться. Тем более я не знаю как через обшивку протащить провод, я вечно все клипсы ломаю :(Оказалось все элементарно!
1 — подключаем «-«;2 — подключаем АСС, тут было пустое место, предохранитель отсутствовал, в гнезде только сверху есть клемма, снизу отсутствует. Получилась такая цепь: желтый провод-предохранитель-клемма в гнезде;3 — подключаем постоянный «+».
Вот и все. Может кто-то захочет себе купить гибрид Neoline и подключить его проводом Fuse Cord 3 pin, то это описание пригодится для самостоятельного подключения. Обшивку, кстати, не снимали, так умудрились все аккуратно просунуть и ничего не сломать.
Осталось самое сложное))) Куда его прилепить? Лобовое стекло у нас не очень большое, узкое. Слева от зеркала перекрывает датчик освещения, под зеркалом получается слишком низко, на видео отображается половина дорога, половина машина. Остается справа от зеркала, но при этом видео получается неровное, а сбоку как бы. В общем остановился на таком месте:
Крепление сразу на 3М скотче сделал, на присоске вообще громоздко получается.
Устройством я реально очень доволен, в нем есть все, что я хотел и даже больше. Плюсов масса. Поддержка производителя великолепная, постоянные обновления баз и прошивок. Правда видеоплеер какой-то недоделанный)) Из минусов для меня:— Хромированный ободок регистратора. Почему? Потому что выделяется, привлекает лишнее внимание.
— Отсутствие Wi-Fi. Напрягает вытаскивать карту памяти, тащить домой, потом обратно. На том же Mio есть уже Wi-Fi, устанавливаешь приложение, подключаешься к регистратору и скачиваешь видео, очень удобно.
X-COP 9500s достался мне за 19200 руб., карта памяти Transcend Premium 400х 64 Gb Class 10 — 1400 руб., установка — 600 руб.
UPD 24.05.2018:Спустя 1,5 года пользования навернулась камера и аккумулятор. Аккум, то не удивляет, он на всех сдыхает спустя какое-то время. А камера как будто не могла фокус поймать, все замылено было. Обратился в сервисный центр, заменили все в течение 2-х недель, стоимость камеры 3300 руб., аккума 600 руб.
Видеорегистратор и радар-детектор в одном лице. Обзор Neoline X-COP 9500s
Судя по роликам на YouTube, Россия стала страной с самой высокой распространенностью видеорегистраторов. Теперь, когда на дорогах появились измерители скорости, водителям приходится вешать на лобовое стекло второй прибор — радар-детектор.
Но существуют и гибридные устройства: Neoline X-COP 9500s позволяет не только записывать видео в разрешении 2304 х 1296 точек, но и определять различные типы радаров на дороге.
Обзор Neoline X-COP 9500s» src=»https://www.ferra.ru/review/auto/neoline-9500s-review.htm»>
В этом году компания Neoline обновила своё устройство Neoline X-COP 9500 — модель следующего поколения называется X-COP 9500s. Помимо улучшения качества видео с Full HD до Super HD, новинка получила ещё и модуль ГЛОНАСС в дополнение к GPS.
Сама идея объединения радар-детектора и видеорегистратора в одном гаджете не нова, и главная сложность, с которой сталкиваются производители — это компоновка всех модулей в единый компактный корпус, который не занимет много места на лобовом стекле и не закрывает обзор.
Не менее важно сделать удобный интерфейс, чтобы пользователь мог быстро настроить функции как радар-детектора, так и видеорегистратора. Выгода от такого объединения очевидна. Во-первых, водителям не нужно тратиться на два устройства, а можно купить одно, которое будет стоить дешевле двух отдельно взятых гаджетов.
Во-вторых, один гибрид занимает меньше места, чем два прибора. Ну и, наконец, разъём питания в этом случае используется всего один.
| Neoline X-COP 9500s | |
| Запись видео | Super HD 2304×1296 (30 к/с), Full HD 1920х1080 (30 к/с) |
| Функции | датчик удара, GPS, ГЛОНАСС, детектор движения в кадре |
| Звук | встроенный микрофон (с возможностью отключения), встроенный динамик |
| Матрица и оптическая система | AR0330 (Aptina 0330), 6 стеклянных линз |
| Угол обзора | 155° |
| Питание | от бортовой сети автомобиля, от аккумулятора (200 мАч) |
| Экран | 3”, сенсорный, IPS, матовый |
| Поддержка карт памяти | microSD до 64 ГБ (рекомендуется класс 10) |
| Процессор | Ambarella A7LA50D |
| Размеры | 90 х 93 х 83 мм |
| Масса | 250 г |
| Примерная цена | 19 000 рублей |
| Средняя цена по данным price.ru |
Комплектация у Neoline X-COP 9500s богатая, но не максимально полная.
Тут есть карта памяти microSD (класс 10) на 16 Гбайт с SD-адаптером, стандартное крепление на лобовое стекло с присоской, два зарядных устройства (для прикуривателя и для подключения клеммами к аккумулятору), а также несколько крепежей для провода и хомуты для стяжки.
Подключение напрямую к аккумулятору позволяет спрятать все провода в обшивку автомобиля. Кроме того, в таком случае видеорегистратор сможет работать и во время долгой стоянки автомобиля, однако следует помнить, что это разряжает аккумулятор.
В комплекте не хватает провода для подключения X-COP 9500s через порт «HD OUT» к телевизору или монитору.
Наличие карты памяти делает гаджет самодостаточным и позволяет сразу начать использовать регистратор, однако многие автолюбители предпочтут заменить её на более ёмкую, благо поддерживаются карты до 64 Гбайт.
Крепление для стекла довольно массивное, так что лучше всего его разместить за зеркалом заднего вида, чтобы оно не мешало обзору.
Портит впечатление Г-образная конструкция, которую невозможно сложить.
В некоторых моделях есть возможность закрыть экран, чтобы устройство занимало меньше места на лобовом стекле или приборной доске автомобиля. В целом, дизайн у устройства строгий и минималистичный.
Гаджет сделан из чёрного матового пластика, но отпечатки пальцев и пыль на нём, к сожалению, видны, так что придётся его довольно часто протирать.
Внешнее отличие от предыдущей версии устройства есть только одно: раньше вокруг объектива была хромированная поверхность, дающая блики на солнце, которые могли испортить видео.
Компания прислушалась к жалобам пользователей и сделала этот ободок из матового чёрного пластика, так что теперь никаких бликов от него быть не может.
Помимо объектива на передней панели устройства находится блок для распознавания радаров, а больше ничего интересного здесь и нет.
С другой стороны у Neoline X-COP 9500s находится матовый сенсорный дисплей и две кнопки: одна для включения и выключения устройства и одна для экстренной записи. Всё прочее управление производится через сенсорный экран.
Над экраном, на нижней стороне блока радар-детектора находятся динамики, с помощью которых он оповещает водителя о радаре или о превышении допустимой скорости. Здесь же размещён и микрофон, который нужен для записи звука в салоне, но его всегда можно отключить.
На правом боку находится порт для подключения кабеля питания и разъём «HD OUT», представляющий собой порт micro-HDMI.
Нужен он для подключения видеорегистратора к телевизору, если нужно посмотреть снятое видео на большом экране. Но кабеля в комплекте нет, как и переходника на обычный, «полноразмерый» HDMI.
А вот порта microUSB на устройстве нет, а значит, чтобы переписать записи на компьютер, потребуется кард-ридер.
Слева у гаджета размещён слот для карт памяти microSD и отверстие с кнопкой Reset для принудительной перезагрузки устройства, если оно зависнет.
Как и во многих современных радар-детекторах, в этом гибриде используется несколько технологий для определения радаров на дороге. Во-первых, это радиомодуль и лазер, которые позволяют распознавать стационарные и мобильные комплексы в диапазонах Х, К, Ка, а также «Стрелку» и «Робот».
Во-вторых, девайс оборудован GPS/ГЛОНАСС-модулем и несёт в себе базу координат точек системы слежения. Это же позволяет устройству предупреждать о приближении к «неуловимым» для радиомодуля комплексам типа «Автодория».
Дело в том, что они не посылают никакого сигнала в сторону автомобиля для определения скорости, а работают по иному принципу. Два модуля этой системы размещены на участке дороги от 500 м до 10 км и постоянно делают фотографии потока с метками времени.
Затем, на основе полученных данных вычисляется время, за которое один автомобиль проехал заранее известное расстояние и вычисляется средняя скорость на участке пути.
Поэтому для того, чтобы избежать штрафов, недостаточно просто сбросить скорость перед камерой — необходимо весь промежуток пути ехать в пределах ограничения на этом участке. Кстати, Neoline X-COP 9500s сообщит не только о месте расположения таких комплексов, но и покажет на экране скорость, которая разрешена на текущем участке.
В Neoline X-COP 9500s есть три режима работы радар-детектора: традиционные «Город» и «Трасса», а также специальный «X-COP».
Если выбран последний, то при скорости до 40 км/ч радар-детектор вовсе никак не оповещает звуками о радарах, лишь выводит информацию на экране; от 40 до 70 км/ч включается режим «Город», а при скорости выше 70 км/ч — «Трасса». Для тестирования радар-детектора мы проехали как по городу, так и по близлежащим трассам.
На пути встретилось несколько десятков комплексов, в том числе «Стрелка» и «Автодория». Устройство справилось с задачей предупреждать об измерении скорости: оповещение появляется за 500 метров до «опасной» точки (в зависимости от дорожных условий, при извилистой трассе это расстояние меньше), и постепенно звук нарастает.
На экране при этом отображается тип радара и его схематичное изображение, разрешённая скорость, если о ней есть информация в базе, а также расстояние до объекта. База данных объёктов обновляется каждые две недели и за её актуальностью на устройстве стоит следить.
Что касается видеорегистратора в гибриде Neoline X-COP 9500s, то запись ведётся в формате Super HD с разрешением 2304 х 1296 точек. Объектив здесь с шестью стеклянными линзами, матрица Aptina AR0330, так что итоговое изображение получается достаточно детализированным. За обработку потока отвечает процессор Ambarella A7LA50D.
По сравнению с предыдущей версией, здесь не только разрешение увеличилось, но и угол обзора стал шире: уже 155 градусов против 125 в модели 9500. На примерах видно, что камера захватывает до шести полос движения (по три влево и вправо от автомобиля).
Но помните, что Super HD-видео теперь занимает в полтора раза больше места на флешке, чем в формате Full HD, так что лучше не скупиться на вместительную карту памяти.
Качество съёмки у этого видеорегистратора, к сожалению, не идеальное. Да, днём картинка отличная и можно различить номера не только у ближайшего автомобиля, но и у пары машин рядом и вперёди. Причём не особо мешают даже различные помехи, например, падающий снег.
После хороших результатов днём мы ожидали примерно таких же успехов и ночью. Но видео получилось с шумами и некоторыми другими проблемами. Во-первых, от всех источников света появляются светлые диагональные блики, которые заметно мешают.
Во-вторых, распознать номер едущего впереди автомобиля можно только с близкой дистанции. Конечно, если вы попадёте в ДТП, то на видео будет запечатлён и номер другого автомобиля, и действия водителя.
Но все события, которые произошли дальше нескольких метров от вашей машины окажутся малоразличимыми.
Дневная съёмка на Neoline X-COP 9500s
Ночная съёмка на Neoline X-COP 9500s
В меню настроек можно выбрать качество видео, резкость изображения, контрастность, настроить циклическую запись. Из интересных функций можно отметить технологию WDR — широкий динамический диапазон — которая автоматически выравнивает яркость изображения так, чтобы не было пересвеченных или затемнённых участков.
Доступна настройка, при которой запись видео стартует в момент запуска двигателя автомобиля или при начале движения. Встроенный датчик удара нужен для того, чтобы видео, записанное в момент аварии было нестираемым при циклической перезаписи.
Кроме того, можно самостоятельно нажать кнопку аварийной записи, если датчик вдруг отключен или вы боитесь, что он мог не сработать.Кроме того, в этой модели видеорегистратора появилась функция LWDS, которая помогает новичкам на дороге: гаджет определяет, не съехал ли водитель случайно из своей полосы.
Она призвана предотвратить мелкие аварии, которые часто случаются из-за невнимательности или банальной усталости. Впрочем, во многих современных автомобилях такая функция уже интегрирована в бортовой компьютер.
На практике функция LWDS в российских реалиях мало на что способна. Дело в том, что для определения полосы, в которой движется автомобиль, необходимо, чтобы на видео были различимы одновременно две разделительные линии: слева и справа от машины. Если разметка грязная или дорожное полотно влажное и бликует, то устройство просто не сможет распознать полосу движения.
Кроме того, если автомобиль едет в крайнем левом или крайнем правом ряду, где разметки попросту может не быть, то система опять же не сработает. В те редкие моменты, когда гаджету удавалось поймать разметку в объектив, она подсвечивалась на экране жёлтым. Затем, при попытке изменить полосу, подсветка менялась на красный и звучал сигнал.
Разумеется, система сработает и при обычном перестроении, но особо не потревожит. А вот если вы невнимательный водитель или устали за рулём и непреднамеренно начали съезжать в другую полосу, то такое оповещение может спасти вам жизнь и обезопасить других участников дорожного движения.
Но пользоваться этой системой имеет смысл только на длинных участках чистой и сухой трассы, в иных случаях LWDS практически бесполезна.
Записываемое видео можно разбивать на файлы длительностью 1, 2, 3 и 5 минут. Файл с роликом длиной в одну минуту занимает на диске 123 мегабайта, что довольно много.
Таким образом, 16 Гбайт карты памяти, которая идёт в комплекте, — это всего лишь 2 часа беспрерывной записи видео, после чего самые первые файлы начнут затираться более новыми. Видео регистратор сохраняет в контейнре MP4.
Просмотреть их можно и в обычном Windows Media Player или Media Player Classic, но Neoline сделали свою программу, которая называется X-COP Viewer.
Она не только позволяет смотреть записанное видео, но и работает с GPS-данными: на карте отображается положение машины в каждый момент времени, а рядом видна скорость автомобиля. В спорных ситуациях работникам ГИБДД явно пригодятся все дополнительные сведения.
Этот гаджет представляет собой видеорегистратор в форме зеркала заднего вида. Он крепится на стандартное зеркало в автомобиле и отображает видео с камеры прямо на своём стекле. Функция радар-детектора здесь является скорее небольшим дополнением, чем основной фичей модели.
GPS-модуля тут нет, а радары на дороге гаджет умеет определять с помощью датчика, который может засечь сигналы в диапазонах X, Ultra X, K, Ultra K, Ka и даже определит «Стрелку». А вот от «Автодории» этот прибор не спасёт, но от мобильных камер и старых стационарных комплексов — запросто.
Это устройство дешевле, чем Neoline, и стоит всего 13 тысяч рублей.
Этот прибор гораздо больше похож на X-COP 9500s по форме, разве что немного больше его по габаритам. Зато тут есть складывающийся экран, так что гаджет может занимать совсем мало места на лобовом стекле.
Но вот видео этот регистратор снимает в формате Full HD, а экран у него всего 2,4″. GPS-модуль тут тоже отсутствует, но радар-детектор, помимо работы в стандартных диапазонах, умеет распознавать комплексы «Стрелка» и «Робот».
Цена «Кобры» тоже начинается от 13 тысяч.
Neoline X-COP 9500s нельзя отнести к аксессуарам первой необходимости, он рассчитан не на начинающих водителей, а на тех, кто уже давно за рулём и готов основательно вкладываться в свой автомобиль.
По сравнению с предыдущей версией, у него улучшилось разрешение записываемого видео и расширились углы обзора — теперь он может захватывать шестиполосную дорогу целиком.
Особенно высокая точность, которая обычно достигается связкой ГЛОНАСС+GPS, в такого рода девайсах обычно не нужна, зато поддержка российской системы навигации пригодится в северных широтах, где она работает заметно лучше американской.
Железного аргумента в пользу X-COP 9500s, а не пары из отдельных регистратора и радар-детектора, нет. Всё сводится к выбору между законченным аккуратным компактным устройством и клубком хаоса рядом с вами на лобовом стекле.
Видеорегистратор Neoline X-COP 9500s
Neoline – один из самых старых брендов по видеорегистраторам.
Раньше они выпускали обычные ОЕМ китайские видеорегистраторы, причем такие распространенные модели, что на обзоры к нам попадали довольно редко.
Сейчас их модели стали отличаться оригинальностью для российского рынка, а еще появилась серия корейских видеорегистраторов со встроенным радар-детектором. О флагманской модели этой серии мы и поговорим – X-COP 9500S.
Кстати, X-COP – в названии означает режим переключения работы радар-детектора, до 40км/ч – уведомления только на экран, до 70км/ч – “Город”, больше 70км/ч – режим “трасса”.
Внешний вид Эргономика Neoline X-COP 9500s
Конечно, компактным его назвать сложно. В комплекте два кронштейна: на липучке и на присоске. На присоске – очень уж массивное, с большим шарниром и, фиксирующей его, пластмассовой гайкой сверху.
Модель выглядит по-корейски: качественный пластик, приятный дизайн. Экран сенсорный, классически резистивный, поэтому нажимается довольно туго для нас, людей привыкших к чувствительным емкостным экранам.
Питание прямое по напряжению, т.е. 12 Вольт из прикуривателя поступают прямо в видеорегистратор. Штекер аккуратный, боковой, поворотный – в плане штекеров это идеальный вариант.
Такой видеорегистратор, конечно, боязно оставлять на лобовом стекле на ночь или на длительную парковку: он довольно крупный, выглядит дорого, объектив серебристого цвета.
Защелка хоть и с фиксатором, но все равно снимается довольно туго.
Меню
Меню делится на настройки видеорегистратора и настройки радар-детектора. Есть режим WDR (программный), который по умолчанию включен. Это “фишка” чипсета Ambarella A7, на котором собран этот видеорегистратор. Она не понятно зачем сделана, т.к. качество видео ночью она только ухудшает. Рекомендуем ее сразу выключить.
Есть настройки режима парковки, но очень скудные и их описание в инструкции очень скудное.
Написано, что “при выключении двигателя, регистратор переходит в режим парковки сразу”, а при включенном – если машина стоит на месте и в настройках выставлен параметр “режим парковки через N минут”.
Получается видеорегистратор X-COP 9500S оснащен контроллером напряжения, раз он может определять, заведен ли двигатель? Вполне вероятно, т.к. питание у него от 12 вольт. Но почему тогда такое скромное описание в инструкции? Не ясно.
Настройки радар-детектора классические: порог предупреждений, режим авто-заглушения, отключение диапазонов. Так же есть пункт обновления базы (с файла на карте), это хорошо, когда можно подсовывать свой файл. Быстрой кнопкой можно добавить или удалить GPS точку (для предупреждения) из базы.
Из горячих кнопок, есть одна большая, похожая на “аварийку” в машине, именно для этой функции – защитить файл от перезаписи, например в момент аварии. Сенсорным управлением можно быстро переключать режимы радар-детектора, громкость оповещений, приглушать их во время срабатывания.
Качество видео
Чипсет здесь самый последний на сегодняшний день – Ambarella A7LA50, матрица Aptina 0330 (сенсор). Вот матрицу сама Ambarella рекомендует ставить от фирмы OmniVision к этой модели чипсета.
Не то чтобы разница будет значительной, но она есть. Плюс пример видео снимали с включенным WDR, он включен по умолчанию. Без него было бы получше.
Для комбайна радар-детектор + видеорегистратор – это, пожалуй, лучший вариант.
Пример видео Neoline X-COP 9500s днем 1296p: http://www.youtube.com/watch?v=3j6oKj0xRxU
Пример видео Neoline X-COP 9500s ночью 1296p: http://www.youtube.com/watch?v=AGstV1p40zU
Выводы
Первое, что отпугивает, это, безусловно, цена.Розничная цена за 20 тысяч для видеорегистратора, пускай и с радар-детектором, – это очень прилично. В защиту этой цены в первую очередь надо ставить корейское производство.
Это очень важный фактор, корейские видеорегистраторы гораздо надежнее китайских, и сделаны значительно качественнее даже внешне. И под надежностью я понимаю частоту выхода из строя за гарантийный срок.
Во-вторых, это SuperHD корейский видеорегистратор, что тоже большая редкость, и еще и с полноценным радар-детектором и speedcam-информатором. При этом GPS бокс не сделан выносным, как это любят делать Тайвань и Корея, а встроен внутрь.
К минусам можно отнести не самый компактный размер (особенно с присоской), слабо развитый парковочный режим (со всеми детекторами движения и G-Сенсором), у которого есть большой потенциал. Вообще этой теме мало уделено внимания. Остальные не-китайские бренды делают на это серьезный упор.
Будем надеяться, что цена с курсом доллара упадет тысяч до 17 – это будет адекватный ценник.
Загрузка...
